Ավտոմեքենայի ամրագոտու հիմնական կառուցվածքը
(1) թաղանթային ժապավենը հյուսված է նեյլոնե կամ պոլիեսթեր և այլ սինթետիկ մանրաթելերով մոտ 50 մմ լայնությամբ, մոտ 1,2 մմ հաստությամբ գոտիով, ըստ տարբեր կիրառումների, հյուսման մեթոդի և ջերմային մշակման միջոցով հասնելու պահանջվող ամրության, երկարացման և այլ բնութագրերի: փրկագոտի.Դա նաև այն մասն է, որը կլանում է կոնֆլիկտի էներգիան։Ազգային կանոնակարգերը տարբեր պահանջներ ունեն ամրագոտիների աշխատանքի համար:
(2) Փաթաթիչը սարքավորում է, որը կարգավորում է ամրագոտու երկարությունը՝ ելնելով նստած նստած դիրքից, մարմնի ձևից և այլն, և ետ է փաթաթում ժապավենը, երբ այն չի օգտագործվում:
Արտակարգ իրավիճակների կողպման հետաձգիչ (ELR) և ավտոմատ կողպման հետաձգիչ (ALR):
(3) Ամրակման մեխանիզմ Ամրակման մեխանիզմը ներառում է ճարմանդը, կողպեքի լեզուն, ամրացնող պտուտակը և ամրացնող նստատեղը և այլն: Կեռը և սողնակը անվտանգության գոտին ամրացնելու և արձակելու սարքեր են:Թելերի մի ծայրը մարմնի մեջ ամրացնելը կոչվում է ամրացնող թիթեղ, մարմնի ամրացման ծայրը կոչվում է ամրացնող նստատեղ, իսկ ամրացնող պտուտակը՝ ամրացնող պտուտակ:Ուսի գոտու ֆիքսված քորոցի դիրքը մեծ ազդեցություն ունի ամրագոտին կրելու հարմարության վրա, ուստի տարբեր չափերի ուղևորներին հարմարվելու համար սովորաբար օգտագործվում է կարգավորվող ամրացման մեխանիզմը, որը կարող է կարգավորել ուսի դիրքը։ գոտի վեր ու վար:
