Շասսիի ամրացնող սարքերը (կապող ձողեր, վերին ձողեր և այլն) օգտակա՞ր են։
Նախևառաջ, լրացուցիչ ամրացման տերը կփոխի սկզբնական մեքենայի աշխատանքը։ Քանի որ մեքենայի կայունությունը կախված է այս բաղադրիչների երկարությունից, հաստությունից, տեղադրման կետից։ Լրացուցիչ ամրացումը կփոխի սկզբնական մասերի բնութագրերը, ինչը կհանգեցնի մեքենայի աշխատանքի փոփոխության։ Երկրորդ հարցն այն է, թե արդյոք մեքենայի աշխատանքը կլավանա, թե կվատանա լրացուցիչ ամրացումներ ավելացնելուց հետո։ Ստանդարտ պատասխանն է՝ այն կարող է լավանալ, կարող է վատանալ։ Մասնագիտական մարդիկ կարող են վերահսկել աշխատանքի զարգացումը դեպի ավելի լավ ուղղությամբ։ Օրինակ, մեր գործընկերներից մեկն ինքն է փոխել մեքենան։ Նա գիտի, թե որտեղ է սկզբնական մեքենայի թույլ կողմը և, բնականաբար, գիտի, թե ինչպես այն ուժեղացնել։ Բայց եթե դուք չգիտեք, թե ինչու եք փոփոխություններ կատարում, ապա ժամանակի մեծ մասում դուք պարզապես փոփոխություններ եք կատարում, որոնք ավելի շատ վնաս կբերեն, քան օգուտ։ Ձեր գնած մեքենաները փորձարկվել են հարյուր հազարավոր կիլոմետրեր՝ համոզվելու համար, որ մեքենաների օգտագործման մեջ վտանգ չկա։ Ահա թե ինչ է անում ինժեները մեքենաների գործարանում։ Փոփոխված մասերը չեն անցել խիստ կատարողականի և դիմացկունության ստուգումներ, որակը երաշխավորված չէ, եթե օգտագործման ընթացքում կոտրվեն և ընկնեն, դա կվտանգի սեփականատիրոջ կյանքը։ Մի կարծեք, որ սա պարզապես ամրացնող կտոր է, կոտրված և մեքենայի բնօրինակ մասերը։ Երբևէ մտածե՞լ եք, որ ամրացման կտորը կկոտրվի և կմնա գետնին՝ առաջացնելով լուրջ ճանապարհատրանսպորտային պատահար... Ամփոփելով՝ վերամոնտաժումը ռիսկային է, և շահագործումը պետք է զգույշ լինի։
Հետևաբար, ամենաապահով և լավագույն ընտրությունն է ընտրել «Ժուոմենգ» (Շանհայ) ավտոմոբիլային ընկերության, ՍՊԸ-ի բնօրինակ պահեստամասերը: Կարող եք հարցումներ անել:
Հետադարձ ռադարը կայանման անվտանգության օժանդակ սարք է, որը բաղկացած է ուլտրաձայնային սենսորից (հայտնի է որպես զոնդ), կառավարիչից և էկրանից, ահազանգից (ձայնային ազդանշան կամ ազդանշան) և այլ մասերից, ինչպես ցույց է տրված նկար 1-ում: Ուլտրաձայնային սենսորը ամբողջ հետադարձ համակարգի հիմնական բաղադրիչն է: Դրա գործառույթը ուլտրաձայնային ալիքներ ուղարկելն ու ստանալն է: Դրա կառուցվածքը ցույց է տրված նկար 2-ում: Ներկայումս լայնորեն օգտագործվող զոնդի աշխատանքային հաճախականությունը 40 կՀց, 48 կՀց և 58 կՀց է: Ընդհանուր առմամբ, որքան բարձր է հաճախականությունը, այնքան բարձր է զգայունությունը, բայց հայտնաբերման հորիզոնական և ուղղահայաց անկյունները փոքր են, ուստի սովորաբար օգտագործվում է 40 կՀց զոնդ:
Հետևի ռադարը կիրառում է ուլտրաձայնային հեռահարության սկզբունքը: Երբ մեքենան տեղափոխվում է հետընթացի փոխանցման տուփ, հետընթացի ռադարը ավտոմատ կերպով անցնում է աշխատանքային վիճակի: Կառավարման վահանակի կառավարման ներքո, հետևի բամպերի վրա տեղադրված զոնդը խոչընդոտների հանդիպելիս ուղարկում է ուլտրաձայնային ալիքներ և առաջացնում արձագանքային ազդանշաններ: Սենսորից արձագանքային ազդանշանները ստանալուց հետո, կառավարիչը մշակում է տվյալները՝ այդպիսով հաշվարկելով մեքենայի թափքի և խոչընդոտների միջև եղած հեռավորությունը և գնահատելով խոչընդոտների դիրքը:
Հակադարձ ռադարի սխեմայի կառուցվածքի բլոկ-սխեման, ինչպես ցույց է տրված նկար 3-ում, MCU-ն (MicroprocessorControlUint)՝ նախատեսված ծրագրի միջոցով, կառավարում է համապատասխան էլեկտրոնային անալոգային անջատիչի փոխանցման սխեման, ուլտրաձայնային սենսորների աշխատանքը: Ուլտրաձայնային արձագանքի ազդանշանները մշակվում են հատուկ ընդունող, զտող և ուժեղացնող սխեմաներով, ապա հայտնաբերվում են MCU-ի 10 միացքների կողմից: Սենսորի ամբողջական մասի ազդանշանը ստանալիս համակարգը ստանում է մոտակա հեռավորությունը որոշակի ալգորիթմի միջոցով և գործարկում է ազդանշանը կամ ցուցադրման սխեման՝ վարորդին հիշեցնելու մոտակա խոչընդոտի հեռավորությունը և ազիմուտը:
Հետադարձ ռադարային համակարգի հիմնական գործառույթը կայանմանը նպաստելն է, հետադարձ փոխանցումից դուրս գալը կամ աշխատանքը դադարեցնելը, երբ շարժման հարաբերական արագությունը գերազանցում է որոշակի արագություն (սովորաբար 5 կմ/ժ):
[Խորհուրդ] Ուլտրաձայնային ալիքը վերաբերում է մարդու լսողության տիրույթից դուրս (20 կՀց-ից բարձր) ձայնային ալիքին: Այն ունի բարձր հաճախականության, ուղիղ գծի տարածման, լավ ուղղորդվածության, փոքր դիֆրակցիայի, ուժեղ թափանցման, դանդաղ տարածման արագության (մոտ 340 մ/վ) և այլնի բնութագրեր: Ուլտրաձայնային ալիքները անցնում են անթափանց պինդ մարմինների միջով և կարող են թափանցել մինչև տասնյակ մետր խորություն: Երբ ուլտրաձայնը հանդիպում է խառնուրդների կամ միջերեսների, այն առաջացնում է անդրադարձված ալիքներ, որոնք կարող են օգտագործվել խորության հայտնաբերման կամ չափման համար, և այդպիսով կարող են վերածվել չափման համակարգի:
