Փոխանցման տուփի ատամի հարվածը իրականում երկու մետաղական շարժակների կոշտ բախում է: Վերջնական արդյունքն ակնհայտ է, այսինքն՝ հանդերձանքի ատամի պսակի հատվածն ավելի արագ է մաշվում։ Երկար ժամանակ և բազմիցս կվնասվի սկզբնական աջ անկյուն ունեցող ատամի պսակը։ Մանրացրեք կլորացված անկյունում, հանդերձում մտնելուց հետո խայթոցն ամբողջական չէ, և մի փոքր թրթռումից հետո հեշտ է կորցնել հանդերձանքը: Այս պահին փոխանցման տուփը պետք է կապիտալ վերանորոգվի:
Փոխանցման տուփի ծեծ
Փոխանցման տուփի ատամի հարվածը իրականում երկու մետաղական շարժակների կոշտ բախում է: Վերջնական արդյունքն ակնհայտ է, այսինքն՝ հանդերձանքի ատամի պսակի հատվածն ավելի արագ է մաշվում։ Երկար ժամանակ և բազմիցս կվնասվի սկզբնական աջ անկյուն ունեցող ատամի պսակը։ Մանրացրեք կլորացված անկյունում, հանդերձում մտնելուց հետո խայթոցն ամբողջական չէ, և մի փոքր թրթռումից հետո հեշտ է կորցնել հանդերձանքը: Այս պահին փոխանցման տուփը պետք է կապիտալ վերանորոգվի:
Պատճառը
Փոխանցման տուփի փոխանցումները վնասված են սխալ աշխատանքի պատճառով: Ինչ վերաբերում է ավտոմոբիլային փոխանցման տուփերին, ապա ձեռքով տեղափոխման ժամանակ սովորաբար պահանջվում է մինչև վերջ սեղմել ճարմանդը, այնուհետև կատարել հերթափոխի աշխատանքը: Երբ մեքենայի և շարժիչի արագությունը հիմնականում նույնն է, թուլացրեք «Բացեք կալանքը» և ավարտեք փոխանցման փոխանցումը: Ո՞ր դեպքերում է հեշտ ատամներին հարվածելը: Հաճախ ճարմանդը լիովին անջատված չէ, և փոխանցման փոխանցումը կատարվում է: Փոխանցման փոխանցումների ժամանակ ոչ միայն աղմուկ է առաջանում, այլ նաև հեշտ է ատամի թակոց առաջացնել: Բացի այդ, եթե փոխանցման տուփի քսայուղի մեջ կան մեծ կեղտեր, ինչպիսիք են երկար ժամանակ մաշված երկաթի թելերը, եթե փոխանցումը պտտվում է, եթե այն բռնվել է փոխանցման տուփի մեջտեղում, և դա նաև հեշտ է առաջացնել ատամի դակիչ:
Մեխանիկական փոխանցման տուփի կառուցվածքի ներսում մի շատ կարևոր սարք կա, որը «սինխրոնիզատորն» է։ Սինխրոնիզատորի գործառույթը շատ ակնհայտ է, այսինքն, փոխանցման արագությունը ելքային հզորության վերջում ավելի արագ է, քան այն հանդերձանքը, որը պատրաստվում է տեղափոխել այս հանդերձում: Եթե չկա սինխրոնիզատոր, դանդաղ պտտվող հանդերձանքը հարկադրաբար տեղադրվում է բարձր արագությամբ հանդերձում: Պտտվող հանդերձում անպայման կառաջանա ատամի թակելու երեւույթը։
Սինխրոնիզատորի գործառույթն է մեծացնել փոխանցման արագությունը, որը պատրաստվում է տեղափոխել հանդերձում, որը պետք է համաժամանակացվի ելքային փոխանցման արագության հետ, երբ տեղի է ունենում հերթափոխի գործողությունը, այնպես, որ ատամի ապտակ չլինի փոխելիս:
Հասկանում եմ, որ ապտակի ֆենոմենը լինում է, բա ինչո՞ւ շատ մեքենաներ առաջ քշելիս ապտակներ չեն ունենում, իսկ հետընթաց շարժման մեջ հայտնվելուն պես ապտակ են անում։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ շատ մոդելների հետընթաց փոխանցումը հագեցած չէ հետադարձ փոխանցման սինխրոնիզատորով, քանի որ արտադրողի հայեցակարգում հետադարձ փոխանցումը պետք է ամբողջությամբ կանգնեցվի և այնուհետև միացվի, և այն օգտագործելու հնարավորությունը համեմատաբար փոքր է, ուստի պարզեցնելու համար փոխանցման տուփի կառուցվածքը և ծախսերը խնայելու նպատակով շատ միջին և ցածր դասի մեխանիկական փոխանցման տուփեր չունեն հակադարձ սինխրոնիզատորներ, որոնք տեղադրված են իրենց հետադարձ շարժակների մեջ:
Առանց հետադարձ սինխրոնիզատորի մեխանիկական փոխանցումները կունենան հետադարձ փոխանցումը միացնելու և ատամները թակելու ֆենոմենը: Իհարկե, սա նաև սերտորեն կապված է օգտագործողի օգտագործման սովորությունների հետ, քանի որ հետընթաց փոխանցումն ինքնին չի պարունակում սինխրոնիզատոր, և մեքենան պետք է ամբողջությամբ կանգնեցվի՝ ելքի արագությունը դեպի հետընթաց փոխանցումը նվազեցնելու համար (հետադարձ փոխանցումն է՝ անշարժ այս պահին): ) արագության տարբերությունը )-ի միջև դառնում է ավելի փոքր, որպեսզի ապահովվի, որ հետադարձ փոխանցումը համեմատաբար հարթ է և ատամների մեջ ապտակ չկա: Շատ օգտատերեր մեքենան կանգնեցնելուց անմիջապես առաջ շտապում են հետընթաց փոխանցման մեջ, ինչը բնականաբար կհանգեցնի նրան, որ առանց սինխրոնիզատորի հետընթաց փոխանցումը շատ վնասված կլինի, և ատամի հարվածը տեղի կունենա:
Ատամների դուրս գալու վտանգները
Ատամների հարվածը իրականում երկու մետաղական շարժակների կոշտ բախում է: Վերջնական արդյունքն ակնհայտ է, այսինքն՝ հանդերձանքի պսակի հատվածն ավելի արագ կմաշվի։ Երկար ժամանակ անց և բազմիցս կհղկվի ուղիղ անկյան պսակը։ Այն դառնում է կլորացված անկյուն, իսկ հանդերձանքը մտնելուց հետո խայթոցն ամբողջական չէ։ Մի փոքր թրթռումից հետո հեշտ է կորցնել հանդերձանքը: Այս պահին փոխանցման տուփը պետք է կապիտալ վերանորոգվի:
Խուսափեք հետադարձ փոխանցումից
Մեքենան ամբողջությամբ կանգնեցնելը հետընթաց կատարելուց առաջ լավագույն միջոցն է հանդերձում թակելուց: Միևնույն ժամանակ, անպայման ոտք դրեք ճարմանդը մինչև վերջ, և չպետք է ոտք դրեք ճարմանդը կիսով չափ, քանի որ ծույլ եք, ինչը կհանգեցնի հետընթաց փոխանցման լուրջ թակոցի։ Ատամ, նույնիսկ եթե կա սինխրոնիզատորով առաջ շարժական, մի եղեք շատ սնահավատ: Սինխրոնիզատորը կդարձնի փոխանցման փոխանցումը չափազանց հարթ: Եթե ճարմանդը մանրակրկիտ չսեղմեք, որքան էլ լավ լինի սինխրոնիզատորը, այն չի դիմանա արագության մեծ տարբերությանը: Մաշվածությունը երկրաչափորեն արագացված կլինի:
Մուտքի ատլաս
