| Արտադրանքի անվանումը | ժամանակի գոտի |
| Արտադրանքի կիրառումը | SAIC MAXUS V80 |
| Արտադրանք OEM համար | C00014685 |
| Տեղի կազմակերպություն | Արտադրված է Չինաստանում |
| Բրենդ | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Առաջացման ժամկետը | Պաշար, եթե պակաս է 20 հատից, նորմալ է մեկ ամսվա համար |
| Վճարում | TT ավանդ |
| Ընկերության ապրանքանիշ | CSSOT |
| Դիմումի համակարգ | Էներգամատակարարման համակարգ |
Արտադրանքի գիտելիքներ
Լարիչ
Լարիչը գոտու լարման սարք է, որն օգտագործվում է ավտոմեքենայի փոխանցման համակարգում: Այն հիմնականում բաղկացած է ֆիքսված պատյանից, լարող լծակից, անիվի կորպուսից, պտտման զսպանակից, գլանային կրողից և զսպանակային թևքից: Այն կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել լարվածությունը՝ կախված գոտու լարվածության տարբեր աստիճաններից: Ձգման ուժը փոխանցման համակարգը դարձնում է կայուն, անվտանգ և հուսալի: Երկարատև օգտագործումից հետո գոտին հեշտությամբ ձգվում է, և լարիչը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել գոտու լարվածությունը, որպեսզի գոտին ավելի սահուն աշխատի, աղմուկը նվազի և սահքը կանխի:
ժամանակի գոտի
Ժամկետային գոտին շարժիչի օդի բաշխման համակարգի կարևոր մասն է։ Այն միացված է շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչին և համապատասխանում է փոխանցման որոշակի հարաբերակցության՝ ներածման և արտանետման ժամանակի ճշգրտությունն ապահովելու համար։ Փոխանցման տուփի համար ժապավենների օգտագործումը, այլ ոչ թե փոխանցումատուփերի, պայմանավորված է նրանով, որ ժապավեններն ավելի քիչ աղմկոտ են, ճշգրիտ են փոխանցման մեջ, ունեն փոքր տատանումներ և հեշտությամբ փոխհատուցվում են։ Ակնհայտ է, որ ժապավենի ծառայության ժամկետը պետք է ավելի կարճ լինի, քան մետաղական փոխանցման տուփինը, ուստի այն պետք է պարբերաբար փոխարինվի։
Անգործ
Անդորրակի հիմնական գործառույթը լարիչին և գոտին օգնելն է, գոտու ուղղությունը փոխելը և գոտու ու ճախարակի ներառման անկյունը մեծացնելը: Շարժիչի ժամանակի փոխանցման համակարգում անդորրակը կարելի է անվանել նաև ուղղորդող անիվ:
Ժամկետային հավաքածուն պարունակում է ոչ միայն վերը նշված մասերը, այլև պտուտակներ, ընկույզներ, լվացքի մեքենաներ և այլ մասեր:
Փոխանցման համակարգի սպասարկում
Ժամանակի փոխանցման համակարգը պարբերաբար փոխարինվում է
Ժամանակի փոխանցման համակարգը շարժիչի օդի բաշխման համակարգի կարևոր մասն է կազմում: Այն միացված է շարժիչի շարժիչի լիսեռին և համագործակցում է փոխանցման որոշակի հարաբերակցության հետ՝ ապահովելու համար ներածման և արտանետման ժամանակի ճշգրտությունը: Սովորաբար բաղկացած է լարիչից, լարիչից, միջանկյալ մեխանիզմից, ժամանակի գոտուց և այլ պարագաներից: Ինչպես մյուս ավտոպահեստամասերը, ավտոարտադրողները հստակ նշում են ժամանակի փոխանցման համակարգի կանոնավոր փոխարինման ժամկետը 2 տարին կամ 60,000 կիլոմետրը մեկ: Ժամանակի փոխանցման համակարգի մասերի վնասումը կհանգեցնի մեքենայի խափանմանը վարման ընթացքում, իսկ ծանր դեպքերում՝ շարժիչի վնասմանը: Հետևաբար, ժամանակի փոխանցման համակարգի կանոնավոր փոխարինումը չի կարող անտեսվել: Այն պետք է փոխարինվի, երբ մեքենան անցնում է ավելի քան 80,000 կիլոմետր:
Ժամանակի փոխանցման համակարգի ամբողջական փոխարինում
Որպես ամբողջական համակարգ, ժամանակի փոխանցման համակարգը ապահովում է շարժիչի բնականոն աշխատանքը, ուստի փոխարինելիս անհրաժեշտ է նաև ամբողջական փոխարինում: Եթե փոխարինվում է միայն մեկ մաս, հին մասի վիճակը և ծառայության ժամկետը կազդեն նոր մասի վրա: Բացի այդ, ժամանակի փոխանցման համակարգը փոխարինելիս պետք է ընտրել նույն արտադրողի արտադրանքը՝ ապահովելու համար մասերի ամենաբարձր համապատասխանության աստիճանը, լավագույն օգտագործման ազդեցությունը և ամենաերկար ծառայության ժամկետը:
