Վերջերս ես շատ հետաքրքիր բան հայտնաբերեցի. երկրորդական մեքենաների առևտրի ծավալի շարունակական բարելավման հետ մեկտեղ, սեփականատերերի գործնական հմտությունները ավելի ու ավելի ուժեղ են, թվում է, թե բոլորի մեքենայի մասին պատկերացումները բարձրացել են հավասար մակարդակի, քանի որ որոշ հիմնական ավտոմոբիլային գիտելիքներ նույնպես գանձ են, ուստի ավելի ու ավելի շատ սեփականատերեր նախընտրում են ինքնուրույն «վերցնել մեքենան»։ Հատկապես որոշ պարզ սպասարկման նախագծեր, ինչպիսիք են օդորակիչի փոխարինումը, օդորակիչի ֆիլտրի տարրը, մեքենայի մասերի պարզ ստուգումը և այլն։
Բայց դեռ շատ սեփականատերեր սխալ են կատարում սպասարկման մասերի փոխարինման ցիկլը, ավելի քան շատ գումար են ծախսում: Այսպիսով, այսօր, «օդային ֆիլտրի փոխարինման ցիկլի» համար, որպեսզի ձեզ բացատրեմ:
Օդային ֆիլտրի տարրի դերը
Օդային ֆիլտրի տարրի գործառույթը շատ պարզ է, պարզ ասած՝ օդային սարքում առկա մասնիկային խառնուրդները զտելն է։ Քանի որ շարժիչը աշխատանքի ընթացքում մեծ քանակությամբ օդ է պահանջում ներշնչելու համար, օդային ֆիլտրի ֆիլտրը կզտի օդում առկա «ներշնչվող մասնիկները», այնուհետև կմտնի (մուտքի կամ) բենզինի և խառը այրման բենզինի մեջ։ Եթե օդային ֆիլտրը չկարողանա կատարել անհրաժեշտ զտման ազդեցությունը, օդում առկա ավելի մեծ մասնիկները կմտնեն շարժիչի այրման մեջ, ինչը ժամանակի ընթացքում կհանգեցնի տարբեր խափանումների։ Տիպիկ խափանումներից մեկը քաշող բալոնն է։
Ե՞րբ է փոխարինվելու օդորակիչի ֆիլտրի տարրը։
Հարցին, թե երբ պետք է փոխարինել օդորակիչի ֆիլտրի տարրը, տարբեր ապրանքանիշեր կարող են տարբեր պատասխաններ տալ, ոմանք խորհուրդ են տալիս փոխարինել 10,000 կիլոմետրը մեկ, ոմանք՝ 20,000 կիլոմետրը մեկ։ Իրականում, օդային ֆիլտրի փոխարինման համար անհրաժեշտ է դիտարկել իրական իրավիճակը, օրինակ՝ որոշ տարածքներում, որտեղ մեծ ավազ և փոշի կա, վարպետը խորհուրդ է տալիս, որ սեփականատերը ստուգի օդային ֆիլտրը ամեն սպասարկման ժամանակ և անհրաժեշտության դեպքում կրճատի փոխարինման ցիկլը։ Իսկ որոշ քաղաքներում, որտեղ օդը համեմատաբար մաքուր է, փոխարինման ցիկլը կարող է համապատասխանաբար երկարաձգվել։
