Կառուցվածքային կազմ
Արտաքին թիթեղը և բուֆերային նյութը պատրաստված են պլաստիկից, իսկ լայնական ճառագայթը դրոշմված է U-աձև ակոսի մեջ՝ մոտ 1.5 մմ հաստությամբ սառը գլանված թերթիկով։ Արտաքին թիթեղը և բուֆերային նյութը ամրացված են լայնական ճառագայթին, որը պտուտակներով միացված է շրջանակի երկայնական ճառագայթին և կարող է հանվել ցանկացած պահի։ Այս պլաստիկ բամպերի մեջ օգտագործվող պլաստիկը սովորաբար պատրաստված է պոլիեսթերից և պոլիպրոպիլենից՝ ներարկման ձուլման միջոցով։ Օրինակ՝ Peugeot 405 մեքենայի բամպերը պատրաստված է պոլիեսթերային նյութերից և պատրաստված է ռեակցիայի ներարկման ձուլման միջոցով։ Volkswagen-ի Audi 100-ի, Golf-ի, Շանհայի Santana-ի և Տյանցզինի Xiali-ի բամպերները պատրաստված են պոլիպրոպիլենային նյութերից՝ ներարկման ձուլման միջոցով։ Արտասահմանում կա նաև մի տեսակ պլաստիկ, որը կոչվում է պոլիկարբոնատային համակարգ, որը ներթափանցում է համաձուլվածքային բաղադրիչների մեջ և կիրառում համաձուլվածքի ներարկման ձուլման մեթոդը։ Մշակված բամպերը ոչ միայն ունի բարձր ամրության կոշտություն, այլև ունի եռակցման առավելություններ, այլև ունի լավ ծածկույթային կատարողականություն և ավելի ու ավելի հաճախ է օգտագործվում մեքենաների վրա։
Բամպերի երկրաչափությունը պետք է ոչ միայն համապատասխանի ամբողջ տրանսպորտային միջոցի ձևին՝ գեղեցկությունն ապահովելու համար, այլև համապատասխանի մեխանիկական բնութագրերին և էներգիայի կլանման բնութագրերին՝ բախման ժամանակ թրթռումների կլանումը և մեղմացումը ապահովելու համար։
