Պահեստամասեր՝Ավտոմեքենայի կախոցը բաղկացած է երեք մասից՝ առաձգական տարր, ամորտիզատոր և ուժի փոխանցման սարք, որոնք համապատասխանաբար կատարում են բարձիկի, մարման և ուժի փոխանցման դերեր։
Պարուրաձև զսպանակ՝Այն ժամանակակից մեքենաներում ամենաշատ օգտագործվող զսպանակն է։ Այն ունի ուժեղ հարվածամեղմիչ հատկություն և լավ վարման հարմարավետություն։ Թերությունն այն է, որ երկարությունը մեծ է, զբաղեցված տարածքը մեծ է, և տեղադրման դիրքի շփման մակերեսը նույնպես մեծ է, ինչը դժվարացնում է կախոցի համակարգի դասավորությունը շատ կոմպակտ լինելը։ Քանի որ պարուրաձև զսպանակն ինքնին չի կարող դիմանալ կողմնային ուժին, անկախ կախոցում պետք է օգտագործվի բարդ համակցված մեխանիզմ, ինչպիսին է չորս ձողանի պարուրաձև զսպանակը։ Վարման հարմարավետությունը հաշվի առնելով՝ հույս կա, որ զսպանակը կարող է մի փոքր ավելի մեղմ լինել բարձր հաճախականության և փոքր ամպլիտուդի դեպքում գետնին հարվածելու համար, և երբ հարվածային ուժը մեծ է, այն կարող է ցույց տալ ավելի մեծ կոշտություն և նվազեցնել հարվածային հարվածը։ Հետևաբար, անհրաժեշտ է, որ զսպանակը միաժամանակ ունենա երկու կամ ավելի կոշտություն։ Կարող են օգտագործվել տարբեր մետաղալարերի տրամագծերով կամ տարբեր քայլով զսպանակներ, և դրանց կոշտությունը մեծանում է բեռի աճին զուգընթաց։
Տերևային զսպանակ.Այն հիմնականում օգտագործվում է միկրոավտոբուսների և բեռնատարների համար: Այն կազմված է տարբեր երկարություններ ունեցող մի քանի բարակ զսպանակավոր թերթերից: Համեմատած պարուրաձև զսպանակի հետ, օգտակար մոդելն ունի պարզ կառուցվածքի և ցածր գնի առավելություններ, կարող է կոմպակտ կերպով հավաքվել մեքենայի թափքի ներքևի մասում, և շահագործման ընթացքում թիթեղների միջև առաջանում է շփում, ուստի այն ունի մեղմացնող ազդեցություն: Այնուամենայնիվ, եթե կա լուրջ չոր շփում, դա կազդի հարվածը կլանելու ունակության վրա: Ժամանակակից մեքենաները, որոնք կարևորում են վարման հարմարավետությունը, հազվադեպ են օգտագործվում:
Տորսիոն ձողային զսպանակ՝Այն երկար ձող է՝ պատրաստված զսպանակավոր պողպատից՝ պտտման կոշտությամբ։ Մի ծայրը ամրացված է մեքենայի թափքին, իսկ մյուսը՝ կախոցի վերին լծակին։ Երբ անիվը շարժվում է վեր ու վար, պտտման ձողը ոլորվում և դեֆորմացվում է՝ հանդես գալով որպես զսպանակ։
Գազային զսպանակ.Գազի սեղմելիությունն օգտագործել մետաղական զսպանակը փոխարինելու համար: Դրա ամենամեծ առավելությունն այն է, որ այն ունի փոփոխական կոշտություն, որը աստիճանաբար մեծանում է գազի անընդհատ սեղմման հետ, և այս աճը շարունակական, աստիճանական գործընթաց է, ի տարբերություն մետաղական զսպանակի աստիճանական փոփոխության: Մեկ այլ առավելությունն այն է, որ այն կարգավորելի է, այսինքն՝ զսպանակի կոշտությունը և մեքենայի թափքի բարձրությունը կարող են ակտիվորեն կարգավորվել:
Գլխավոր և օժանդակ օդային խցիկների համակցված օգտագործման շնորհիվ զսպանակը կարող է լինել երկու կոշտության աշխատանքային վիճակում. երբ գլխավոր և օժանդակ օդային խցիկները միաժամանակ օգտագործվում են, գազի տարողությունը մեծանում է, իսկ կոշտությունը՝ փոքրանում, ընդհակառակը (օգտագործվում է միայն գլխավոր օդային խցիկը), կոշտությունը մեծանում է: Գազային զսպանակի կոշտությունը կառավարվում է համակարգչի միջոցով և կարգավորվում է պահանջվող կոշտության համաձայն՝ բարձր արագության, ցածր արագության, արգելակման, արագացման և շրջադարձի պայմաններում: Գազային զսպանակն ունի նաև թույլ կողմեր. մեքենայի բարձրության ճնշման փոփոխության կառավարման համակարգը պետք է հագեցած լինի օդային պոմպով, ինչպես նաև տարբեր կառավարման պարագաներով, ինչպիսիք են օդային չորացուցիչը: Եթե այն պատշաճ կերպով չպահպանվի, դա կհանգեցնի համակարգի ժանգոտման և խափանման: Բացի այդ, եթե մետաղական զսպանակները միաժամանակ չօգտագործվեն, մեքենան չի կարողանա աշխատել օդի արտահոսքի դեպքում:
