Պահեստամասեր.Ավտոմոբիլային կախոցը բաղկացած է երեք մասից՝ առաձգական տարրից, հարվածային կլանիչից և ուժի փոխանցման սարքից, որոնք համապատասխանաբար կատարում են ամորտիզացիայի, խամրող և ուժային փոխանցման դերեր։
Կծիկային գարուն.այն ժամանակակից մեքենաներում ամենաշատ օգտագործվող գարունն է։Այն ունի ուժեղ հարվածների կլանման ունակություն և լավ վարելու հարմարավետություն;Թերությունն այն է, որ երկարությունը մեծ է, զբաղեցրած տարածքը մեծ է, տեղադրման դիրքի շփման մակերեսը նույնպես մեծ է, ինչը դժվարացնում է կասեցման համակարգի դասավորությունը շատ կոմպակտ:Քանի որ կծիկի գարունն ինքնին չի կարող դիմանալ կողային ուժին, անկախ կախոցում պետք է օգտագործվի բարդ համակցման մեխանիզմը, ինչպիսին է չորս բարակ կծիկ զսպանակը:Հաշվի առնելով երթևեկության հարմարավետությունը, հուսով ենք, որ զսպանակը կարող է մի փոքր ավելի մեղմ լինել գետնի վրա բարձր հաճախականությամբ և փոքր ամպլիտուդով, և երբ հարվածի ուժը մեծ է, այն կարող է ցույց տալ ավելի մեծ կոշտություն և նվազեցնել հարվածի հարվածը:Ուստի անհրաժեշտ է, որ գարունը միաժամանակ երկու կամ ավելի կոշտություն ունենա։Կարող են օգտագործվել մետաղալարերի տարբեր տրամագծերով կամ տարբեր քայլով զսպանակներ, որոնց կոշտությունը մեծանում է բեռի ավելացման հետ:
Տերևային գարուն.այն հիմնականում օգտագործվում է ֆուրգոնների և բեռնատարների համար։Այն կազմված է մի քանի բարակ զսպանակավոր թիթեղներից՝ տարբեր երկարություններով։Համեմատած կծիկի զսպանակի հետ՝ օգտակար մոդելն ունի պարզ կառուցվածքի և ցածր գնի առավելությունները, կարող է կոմպակտ հավաքվել մեքենայի մարմնի ներքևի մասում, և շահագործման ընթացքում սալերի միջև շփում է առաջանում, ուստի այն ունի թուլացման ազդեցություն:Այնուամենայնիվ, եթե կա լուրջ չոր շփում, դա կազդի ազդեցությունը կլանելու ունակության վրա:Ժամանակակից մեքենաները, որոնք կարևորում են վարելու հարմարավետությունը, հազվադեպ են օգտագործվում:
Պտտվող բարակ զսպանակ.դա երկար ձող է՝ պատրաստված գարնանային պողպատից՝ ոլորման կոշտությամբ։Մի ծայրը ամրացված է մեքենայի մարմնին, իսկ մի ծայրը միացված է կախոցի վերին թևին:Երբ անիվը շարժվում է վեր ու վար, ոլորման ձողը ոլորվում է և դեֆորմացվում՝ զսպանակի դերում:
Գազի աղբյուր.օգտագործել գազի սեղմելիությունը մետաղական գարունը փոխարինելու համար:Նրա ամենամեծ առավելությունն այն է, որ ունի փոփոխական կոշտություն, որն աստիճանաբար մեծանում է գազի շարունակական սեղմման հետ, և այդ աճը շարունակական աստիճանական գործընթաց է՝ ի տարբերություն մետաղական զսպանակի աստիճանավոր փոփոխության։Մեկ այլ առավելություն այն է, որ այն կարգավորելի է, այսինքն, զսպանակի կոշտությունը և մեքենայի մարմնի բարձրությունը կարող են ակտիվորեն կարգավորվել:
Հիմնական և օժանդակ օդային խցիկների համակցված օգտագործման միջոցով գարունը կարող է լինել երկու կոշտության աշխատանքային վիճակում. երբ հիմնական և օժանդակ օդային խցիկները միաժամանակ օգտագործվում են, գազի հզորությունը մեծանում է, իսկ կոշտությունը՝ փոքրանում.ընդհակառակը (օգտագործվում է միայն հիմնական օդային խցիկը), կոշտությունը դառնում է ավելի մեծ:Գազի զսպանակի կոշտությունը վերահսկվում է համակարգչով և ճշգրտվում է ըստ պահանջվող կոշտության բարձր արագության, ցածր արագության, արգելակման, արագացման և պտույտի պայմաններում:Գազի զսպանակը նույնպես թույլ կողմեր ունի, ճնշման փոփոխության հսկիչ մեքենայի բարձրությունը պետք է հագեցած լինի օդային պոմպով, ինչպես նաև հսկիչ տարբեր պարագաներով, օրինակ՝ օդորակիչով:Եթե այն պատշաճ կերպով չպահպանվի, դա կառաջացնի ժանգ և խափանում համակարգում:Բացի այդ, եթե միաժամանակ չօգտագործվեն մետաղական զսպանակներ, մեքենան չի կարողանա աշխատել օդի արտահոսքի դեպքում։
