MG 350 Առջևի առանցքի լիսեռի հավաքման Առանձնահատուկ պատկեր

MG 350 Առջևի առանցքի լիսեռ հավաքում

Կարճ նկարագրություն:

Ապրանքների կիրառում` SAIC MG 350

Ապրանքների Oem No. 10026307

Org Of Place՝ ԱՐՏԱԴՐՎԱԾ Է ՉԻՆԱՍՏԱՆՈՒՄ

Ապրանքանիշը: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Առաջադրման ժամանակը. Պահեստավորում, եթե պակաս 20 հատ, նորմալ մեկ ամիս

Վճարում. TT ավանդ

Ընկերության ապրանքանիշը: CSSOT

Նամակ ուղարկեք մեզ

Ապրանքի մանրամասն

Ապրանքի պիտակներ

Ապրանքների մասին տեղեկատվություն

Ապրանքների անվանումը	AXLE ASMBLE
Ապրանքների հավելված	SAIC MG 350
Ապրանքներ Oem No	10012699
Org Of Place	ԱՐՏԱԴՐՎԱԾ Է ՉԻՆԱՍՏԱՆՈՒՄ
Ապրանքանիշը	CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Կատարման ժամանակ	Պաշար, եթե պակաս 20 հատ, նորմալ մեկ ամիս
Վճարում	TT ավանդ
Ընկերության ապրանքանիշը	CSSOT
Դիմումի համակարգ	Շասսի համակարգ

Ապրանքի մանրամասերը

Հաճախորդի գնահատում

10026307 Առջևի առանցքի հավաքում

Անսարքությունների վերացում

Առանցքի լիսեռի ընդհանուր վնասները ներառում են ճկում, ոլորում, կոտրվածք, ցողունի մաշվածություն և այլն:Կես լիսեռը պետք է ստուգվի մագնիսական թերությունների հայտնաբերման կամ յուղի ընկղմման հարվածային մեթոդով:Եթե կա որևէ ճաք, այն պետք է փոխարինվի:Չմշակված մակերեսի շառավղային շրջանաձև ելքը կիսալիսեռի մեջտեղում չպետք է լինի 115 մմ-ից մեծ.Շրջանակի արտաքին գլանաձև մակերեսի շառավղային շրջանաձև ելքը չպետք է լինի 0 25 մմ-ից մեծ.Առանցքի լիսեռի եզրի ներքին ծայրամասի շրջանաձև ելքը չպետք է լինի 0 15 մմ-ից ավելի։Եթե շառավղային շրջանաձև ելքը գերազանցում է սահմանը, ապա պետք է իրականացվի սառը սեղմման ուղղում.Եթե ծայրի երեսի շրջանաձև ելքը գերազանցում է սահմանը, այն կարող է շտկվել՝ պտտելով ծայրամասային երեսը:

10090050 Առջևի առանցքի հավաքում

դիմումը

Կես լիսեռը այն լիսեռն է, որը փոխանցում է ոլորող մոմենտ փոխանցման տուփի ռեդուկտորի և շարժիչ անիվի միջև (նախկինում հիմնականում ամուր է, բայց խոռոչի լիսեռը ավելի հեշտ է վերահսկել ռոտացիայի անհավասարակշռությունը: Հետևաբար, շատ մեքենաներ օգտագործում են խոռոչ լիսեռներ):Դրա ներքին և արտաքին ծայրերը համապատասխանաբար ունեն ունիվերսալ միացում (U / համատեղ), որը կապված է ռեդուկտորային հանդերձանքի և հանգույցի ներքին օղակի հետ, որն անցնում է համընդհանուր հանգույցի վրա գտնվող գծի միջով:

Առանցքի լիսեռը օգտագործվում է դիֆերենցիալի և շարժիչ անիվի միջև հզորությունը փոխանցելու համար:Սովորական չկոտրվող շարժիչ առանցքի կես առանցքը կարելի է բաժանել լրիվ լողացող, 3/4 լողացող և կիսալողացող՝ ըստ արտաքին ծայրի տարբեր աջակցության ձևերի:

10123973 Առջևի առանցքի հավաքում

Ապրանքի իմացություն

Շարժիչի լիսեռը (CVJ, CV միացում, հաստատուն արագության միացում) դիֆերենցիալը շարժիչ անիվի հետ կապող առանցքն է:Կես լիսեռը այն լիսեռն է, որը փոխանցում է ոլորող մոմենտ փոխանցման տուփի կրճատիչի և շարժիչ անիվի միջև:Դրա ներքին և արտաքին ծայրերը, համապատասխանաբար, ապահովված են ունիվերսալ հոդով (U / համատեղ), որը համապատասխանաբար կապված է ռեդուկտորային հանդերձանքի և հանգույցի ներքին օղակի հետ, որը կրում է համընդհանուր հանգույցի գծերի միջով:

10129372 Առջևի առանցքի հավաքում

ուշադրության կարիք ունեցող հարցեր

Վերցրեք բեռնատարը որպես օրինակ, եթե առանցքի յուղի կնիքը վնասված է, նավթի արտահոսք կլինի նավթի կնիքի վրա, իսկ արտահոսած յուղը կլանվի արգելակման բարձիկի դիրքում:Արգելակի բարձիկի վրա յուղի ամենաուղղակի վնասը արգելակման խափանումն է:Եթե մեքենա վարելիս խնդիրներ են առաջանում, ապա ավելի վտանգավոր է արգելակի վրա սեղմելը։Բացի այդ, հետևի փաթեթը յուղի պակաս կունենա, իսկ հետևի փաթեթում կան մեծ և փոքր ցցված անիվներ և մոլորակային փոխանցումներ [որը նշվում է որպես դիֆերենցիալ], փոխանցումատուփի յուղի քսման բացակայության դեպքում շատ հեշտ է վնասել։ դեպի հանդերձում հետևի փաթեթում: