Վառելիքի պոմպի աշխատանքի փորձարկման մեթոդ
Ավտոմեքենայի վառելիքի պոմպի որոշ կոշտ անսարքություններ (օրինակ՝ չաշխատելը և այլն) հեշտ է գնահատել, սակայն որոշ ընդհատվող մեղմ անսարքություններ ավելի դժվար են գնահատել։ Այս առումով, վառելիքի պոմպի աշխատանքը կարելի է գնահատել վառելիքի պոմպի աշխատանքային հոսանքը ավտոմեքենայի թվային մուլտիմետրով որոշելու մեթոդով։ Հատուկ մեթոդը հետևյալն է։
(1) Տեղադրեք մեքենայի թվային մուլտիմետրը հոսանքի բլոկում, սեղմեք ֆունկցիոնալ ստեղնը (SELECT)՝ հաստատուն հոսանքի (DC) բլոկին հարմարվելու համար, ապա միացրեք երկու փորձարկման գրիչները հաջորդաբար փորձարկվող վառելիքի պոմպի միացման գծում։
(2) Միացրեք շարժիչը, երբ վառելիքի պոմպը աշխատում է, սեղմեք մեքենայի թվային մուլտիմետրի դինամիկ գրանցման կոճակը (MAX/MIN)՝ վառելիքի պոմպի աշխատանքի ժամանակ առավելագույն և նվազագույն հոսանքը ավտոմատ կերպով գրանցելու համար: Հայտնաբերված տվյալները նորմալ արժեքի հետ համեմատելով՝ կարելի է որոշել անսարքության պատճառը:
Անվտանգության նախազգուշական միջոցներ վառելիքի պոմպի խափանումների հայտնաբերման համար։ Խմբագրել հեռարձակումը
1. Հին վառելիքի պոմպ
Երկար ժամանակ օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների վառելիքի պոմպերի խնդիրները լուծելիս այդ վառելիքի պոմպերը չպետք է ենթարկվեն չոր փորձարկման, քանի որ երբ վառելիքի պոմպը հանվում է, պոմպի պատյանում վառելիք է մնում: Միացման փորձարկման ժամանակ, երբ խոզանակը և կոմուտատորը վատ շփման մեջ են, կայծը կբռնկի պոմպի պատյանում գտնվող վառելիքը և կառաջացնի պայթյուն: Հետևանքները շատ լուրջ են:
2. Նոր վառելիքի պոմպ
Նոր փոխարինված վառելիքի պոմպը չպետք է չոր փորձարկման ենթարկվի։ Քանի որ վառելիքի պոմպի շարժիչը կնքված է պոմպի պատյանում, չոր փորձարկման ընթացքում միացման ժամանակ առաջացող ջերմությունը չի կարող ցրվել։ Երբ արմատուրան գերտաքանա, շարժիչը կայրվի, ուստի փորձարկման համար վառելիքի պոմպը պետք է ընկղմվի վառելիքի մեջ։
3. Այլ ասպեկտներ
Վառելիքի պոմպը վառելիքի բաքից դուրս գալուց հետո այն պետք է ժամանակին մաքրվի, և պետք է խուսափել դրա մոտակայքում կայծերից, ինչպես նաև պետք է հետևել «նախ միացրեք լարերը, ապա միացրեք» անվտանգության սկզբունքին։
