Վառելիքի պոմպի աշխատանքի փորձարկման մեթոդ
Ավտոմոբիլային վառելիքի պոմպի որոշ կոշտ անսարքությունները (օրինակ՝ չաշխատելը և այլն) հեշտ է դատել, բայց որոշ ընդհատվող փափուկ անսարքություններ ավելի դժվար է դատել: Այս առումով, վառելիքի պոմպի աշխատանքը կարելի է դատել ավտոմեքենայի թվային մուլտիմետրով վառելիքի պոմպի աշխատանքային հոսանքը հայտնաբերելու մեթոդով: Հատուկ մեթոդը հետևյալն է.
(1) Մեքենայի թվային մուլտիմետրը դրեք ընթացիկ բլոկի մեջ, սեղմեք գործառական ստեղնը (SELECT)՝ ուղղակի հոսանքի (DC) բլոկին հարմարվելու համար, այնուհետև միացրեք երկու փորձնական գրիչները հաջորդականությամբ վառելիքի պոմպի միացման գծում։ փորձարկված.
(2) Միացրեք շարժիչը, երբ վառելիքի պոմպը աշխատում է, սեղմեք մեքենայի թվային մուլտիմետրի դինամիկ գրանցման ստեղնը (MAX/MIN)՝ ավտոմատ կերպով գրանցելու առավելագույն և նվազագույն հոսանքը, երբ վառելիքի պոմպն աշխատում է: Հայտնաբերված տվյալները նորմալ արժեքի հետ համեմատելով՝ կարելի է որոշել ձախողման պատճառը:
Անվտանգության նախազգուշական միջոցներ վառելիքի պոմպի խափանումների հայտնաբերման համար Խմբագրել հեռարձակումը
1. Հին վառելիքի պոմպ
Երկար ժամանակ օգտագործված տրանսպորտային միջոցների համար վառելիքի պոմպերի անսարքությունները վերացնելու դեպքում այդ վառելիքի պոմպերը չպետք է չոր փորձարկվեն: Քանի որ երբ վառելիքի պոմպը հանվում է, պոմպի պատյանում վառելիք է մնում: Միացման փորձարկման ժամանակ, երբ խոզանակն ու կոմուտատորը վատ շփվեն, կայծը կբռնկացնի վառելիքը պոմպի պատյանում և կառաջացնի պայթյուն: Հետևանքները շատ լուրջ.
2. Նոր վառելիքի պոմպ
Նոր փոխարինված վառելիքի պոմպը չպետք է չոր փորձարկվի: Քանի որ վառելիքի պոմպի շարժիչը կնքված է պոմպի պատյանում, չոր փորձարկման ընթացքում միացման արդյունքում առաջացած ջերմությունը չի կարող ցրվել: Արմատուրայի գերտաքացումից հետո շարժիչը կվառվի, ուստի փորձարկման համար վառելիքի պոմպը պետք է ընկղմվի վառելիքի մեջ:
3. Այլ ասպեկտներ
Վառելիքի պոմպի դուրս գալուց հետո վառելիքի բաքը պետք է ժամանակին մաքրել վառելիքի պոմպը, խուսափել դրա մոտ կայծերից և պահպանել «նախ լարը, հետո միացնել» անվտանգության սկզբունքը:
