Դիզելային գեներատորներ օգտագործող ֆերմերները սովորաբար գիտեն, որ ծայրակալը դիզելային վառելիքի մատակարարման համակարգի երեք զույգ ճշգրիտ բաղադրիչներից մեկն է: Դրա սովորական ծառայության ժամկետը գերազանցում է 1000 ժամը: Սակայն ոչ պատշաճ օգտագործման պատճառով այն հաճախ օգտագործվում է հարյուրավոր ժամեր, նույնիսկ տասնյակ ժամեր մաշվածության պատճառով: Առաջին՝ ծայրակալի խցանման հիմնական պատճառները. 1. դիզելային յուղը մաքուր չէ, բարձր ճնշման յուղի խողովակում կան խառնուրդներ, որի պատճառով ասեղային փականի միացումը խստորեն փակված չէ, այրման խցիկում բարձր ճնշման գազը հետ է հոսում, և ասեղային փականի միացումը այրված է: Բացի այդ, ներարկիչի ճնշման կարգավորիչ զսպանակը, ծորակը և այլ կեղտոտ մասերը ներարկիչի ծորակի միջով տեղափոխվում են ներարկիչի ասեղային փականի վերին մաս, կամ նավթի արտահոսքը կանխելու համար բամբակյա պարանով բարձր ճնշման խողովակով մետաղալարը մղում են ներարկիչի մեջ, ինչը կհանգեցնի ասեղային փականի մասերի խցանմանը: 2. Մեքենայի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, շարժիչի սառեցումը լավը չէ, և արտադրված վագրի փականի մասերը խցանված են: Սակայն յուղի մատակարարման ժամանակը չափազանց ուշացած է, սառեցման խողովակի մասշտաբը չափազանց շատ է կամ խցանված, պոմպի թևիկի ծայրային մակերեսի մաշվածությունը, շարժիչի երկարատև գերբեռնվածությունը և այլն կհանգեցնեն շարժիչի գերտաքացմանը։3՝ արտանետման փականի մաշվածությունը, որի պատճառով վառելիքի ներարկիչը կանխում է յուղի կաթիլային երևույթը, ինչը հանգեցնում է կոքսի այրման ծայրակալում ածխածնի կուտակմանը, խցանման անսարքությանը։4. Երբ ներարկիչը տեղադրվում է, միջադիրը կամ միջադիրը վնասվում է, ինչը հանգեցնում է օդի արտահոսքի, ինչը հանգեցնում է ներարկիչի տեղական ջերմաստիճանի չափազանց բարձրացմանը և խցանմանը։5՝ ռեակտիվի ծռման ճնշումը չափազանց ցածր է, ինչը հանգեցնում է բարձր ճնշման գազի հետադարձ խողովակաշարի այրման խցիկում։6՝ մասերի արտադրության պատճառներով, ինչպիսիք են՝ գլանի գլխիկի ներարկիչի տեղադրման անցքը և ներարկիչը չափազանց ամուր են համընկնում, ասեղային փականի մարմինը և գլանի գլխիկը տեղադրման անցքի վրա բացվածքը չափազանց փոքր են, գլանի գլխիկի ներարկիչի տեղադրման անցքը մշակելիս չափազանց խորն է։Երկրորդ՝ ծայրակալի խցանման վերանորոգման եղանակը. նախ խրված ծայրակալը դրեք դիզելային կամ յուղային տաքացուցիչի մեջ, ապա հանեք փաթաթված կտորով, ապա ձեռքի աքցանով ամրացրեք ասեղային փականը և դանդաղորեն ակտիվացրեք ասեղային փականը ասեղային փականի մարմնից դուրս։ Ասեղի մարմնի մեջ կաթեցրեք մի փոքր քանակությամբ մաքուր յուղ, որպեսզի ասեղի փականը կրկնի ասեղի մարմնի գործողությունները, մինչև ասեղի փականը կարողանա ազատորեն շարժվել ասեղի մարմնում: Եթե ասեղի փականի կնքման մակերեսին կան այրվածքներ, այն պետք է հղկվի հղկող մածուկով: Հղկման ժամանակ ուշադրություն դարձրեք հղկող մածուկի քանակին և հղկման ժամանակին: Մաքրեք ներարկիչի զանգակային փականի մասերը և կարգավորեք ներարկման ճնշումը, որպեսզի այն կրկին օգտագործվի: Վառելիքի սպառում Դիզելային գեներատորի օգտագործման ժամանակ որոշ հաճախորդներ չափազանց արագ են արտացոլում վառելիքի սպառման երևույթը, բայց չգիտեն, թե որ մասերից շարունակել մշակումը, հետևյալ Ֆենգ Դեն ձեզ համար վերլուծելու է մի քանի իրավիճակներ. Նախ, երբ հայտնաբերվում է, որ յուղի սպառումը չափազանց շատ է, մենք նախ պետք է ստուգենք, թե արդյոք յուղի արտահոսք կա մարմնի և փոխանցման խցիկի կափարիչի, մեծ թիթեղի, հետևի կափարիչի և շարքի անիվի կողքի կափարիչի միացման տեղում: Յուղի արտահոսքի դեպքում ստուգեք, թե արդյոք յուրաքանչյուր միացման մասի կնքման միջադիրը ամբողջական է, և փոխարինեք վնասված կնքման միջադիրը: Եթե կնքման միջադիրը ամբողջական է, ստուգեք, թե արդյոք յուրաքանչյուր մասի միացնող պտուտակները թուլացած են: Նշված պտտող մոմենտը ազատ պտուտակին կիրառելու համար օգտագործեք բանալի։ Եթե վերը նշված հիմնական նորմալ դիրքում յուղի թափվելը տեղի է ունենում դարակի դիրքում, յուղի պատյանի ստուգումը հիմնականում տեղի է ունենում առջևի մասի յուղի կողային մասում՝ ճանապարհային անիվի պատյանի կողմում, ամրացման պտուտակի թուլացման պատճառով, եռանկյունաձև շարժիչի և պաշտպանիչ պատյանի շրջանակի տակ գտնվող յուղը երկարատև շփման պատճառով առաջացնում է խոզանակի հետ շփում, յուղի պատյանի հղկում՝ առաջացող ճեղքի միջոցով և յուղի առաջացում։ Երկրորդ՝ շարժիչի երկարատև օգտագործման դեպքում նորմալ կամ աննորմալ մաշվածությունը՝ անպատշաճ սպասարկման պատճառով, կհանգեցնի դիզելային շարժիչի գլանի պատյանի երկայնական ձգման նշանի ձևավորմանը, գլանի տրամագծին, պտույտի կողմի բացվածքին, որը գերազանցում է նշված արժեքը, որի արդյունքում պտույտի օղակի հենարանի ուժը նվազում է, յուղի քերծման երևույթը մաքուր չէ։ Կամ եթե յուղի օղակի ներքին հենարանի պտտվող զսպանակը անջատված է յուղի օղակի բաց դիրքում, ինչը հանգեցնում է անմաքուր յուղի քերծվածքների և այրման, ինչը առաջացնում է յուղի սպառման լուրջ ախտանիշներ, որոնք դրսևորվում են դիզելային շարժիչի մեկնարկի դժվարությամբ, արտանետման խողովակում ակնհայտ կապույտ ծուխ է առաջանում, ինչը լուրջ յուղի ներարկման շնչառական ապարատի խնդիր է առաջացնում։ Ավելին, մխոցը պետք է լինի վերև ուղղված, հավաքման մեջ այրման խցիկի շրջման ուղղությամբ ձևավորելով շրջված վիճակ, չնայած դա չի ազդի դիզելային շարժիչի մեկնարկի վրա, բայց յուղի կորուստը բավականին լուրջ կլինի, վառելիքի սպառումը կազմում է օրական մոտ 0.5 կգ: Երեք, փականի խողովակի մաշվածությունը հանգեցնում է դիզելային գեներատորի յուղի այրմանը հազվադեպ հանդիպող երևույթ է, բայց համապատասխան տեղեկատվության ներդրման համաձայն, դա նաև պատճառ է, որ չպետք է թեթևամտորեն վերաբերվել դրան:
