Camshaft դիրքի ցուցիչը զգայական սարք է, որը կոչվում է նաեւ սինխրոն ազդանշանային ցուցիչ, այն գլանաձեւ խտրականության դիրքավորման սարք է, մուտքագրման Camshaft դիրքի ազդանշանը ECU- ն է, բոցավառման կառավարման ազդանշանը:
1, գործառույթ եւ տեսակը Campaft դիրքի ցուցիչ (CPS), դրա գործառույթը Camshaft շարժվող անկյունային ազդանշանը հավաքելը եւ մուտքային էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումը (ECU), բոցավառման ժամանակը եւ վառելիքի ներարկման ժամանակը որոշելու համար: Camshaft դիրքի ցուցիչ (CPS) հայտնի է նաեւ որպես մխոցի նույնականացման սենսոր (ԱՊՀ), որպեսզի տարբերակվի CrogeShaft դիրքի ցուցիչից (CPS), Camshaft դիրքի ցուցիչները, ընդհանուր առմամբ, ներկայացված են ԱՊՀ-ի կողմից: Camshaft դիրքի ցուցիչի գործառույթը գազի բաշխիչ խցանման դիրքի ազդանշանն է եւ մուտքագրեք այն ECU- ին, որպեսզի ECU- ն կարողանա սահմանել սխիչի վերին մեռած կենտրոնը 1, որպեսզի իրականացվի վառելիքի թմբկարի հսկողություն: Բացի այդ, Camshaft դիրքի ազդանշանը օգտագործվում է նաեւ շարժիչի սկզբի ընթացքում առաջին բոցավառման պահը հայտնաբերելու համար: Քանի որ Camshaft դիրքի ցուցիչը կարող է ճանաչել, թե որ բալոնային մխոցը պատրաստվում է հասնել TDC- ի, այն կոչվում է բալեկտրակայանների կողմից Nissan ընկերության կողմից արտադրված ազդանշանային սկավառակով, ազդանշանային սկավառակն է Ազդանշան ազդանշանային ռոտոր, որը սեղմվում է սենսորի լիսեռի վրա: Ազդանշանի ափսեի եզրին մոտակայքում գտնվող դիրքում `միատեսակ միջակայքի ռադիան` թեթեւ անցքերի երկու օղակների մեջ: Դրանց թվում արտաքին օղակը պատրաստված է 360 թափանցիկ անցքերով (բացթողմամբ), իսկ միջակայքը ռադիան 1 է: (Թափանցիկ անցքը հաշվարկվում է 0,5-ի համար): Ներքին ռինգում կա 6 հստակ անցք (ուղղանկյուն լ), 60 ռադիաների ընդմիջումով: Օգտագործվում է յուրաքանչյուր մխոցի TDC ազդանշան ստեղծելու համար, որոնց թվում կա ուղղանկյուն լայն եզրագիծ, որը մի փոքր ավելի երկար է գլանի մխոց գեներատորի համար: NE ազդանշանային եւ G ազդանշանային գեներատորը կազմված է լույսի արտանետող դիոդից (LED) եւ ֆոտիոներային տրանզիստորից (կամ լուսանկարչական դիոդ), երկու LED- ը, որոնք ուղղակիորեն դիմակայում են համապատասխանաբար երկու ֆոտիոներային տրանսիստորների (LED- ի) եւ ֆոտոարտի տրանզիստորի (կամ ֆոտոդիոդ): Երբ ազդանշանի սկավառակի վրա լույսի փոխանցման անցքը պտտվում է LED- ի եւ լուսանկարելի տրանզիստորի միջեւ, LED- ի կողմից արտանետվող լույսը լուսավորելու է ֆոտոսենսիվ տրանզիստորը, այս պահին ֆոտոշարքի արտադրանքի ցածր մակարդակը (0.1 ~ O. 3V); Երբ ազդանշանային սկավառակի ստվերային մասը պտտվում է LED- ի եւ ֆոտոշարքի տրանզիստորի միջեւ, LED- ի կողմից արտանետվող լույսը չի կարող լուսավորել լուսանկարելի տրանզիստորը, այս պահին կոլեկցիոներային սկավառակն ու ստվերային մասը կվերածվի Արդյունք բարձր եւ ցածր մակարդակ: Երբ սենսորային առանցքը կլրացանի եւ խցանման միջոցներով պտտվում է, ազդանշանային լույսի խոռոչի վրա եւ LED- ի եւ ֆոտոսենսիվ տրանզիստորի միջեւ ստվերային հատվածի ստվերային ազդանշանը, որը կներկայացվի լուսավորության ազդանշանային ազդանշանով, իսկ սենսորային լիսեռը պտտվում է Մեկ անգամ ազդանշան, այնպես որ G ազդանշանային ցուցիչը կստեղծի վեց իմպուլս: Ne ազդանշանային ցուցիչը կստեղծի 360 զարկերակային ազդանշաններ: Քանի որ G ազդանշանի լույսի փոխանցման անցքի ճառագայթային ընդմիջումը 60 է: իսկ 120-ը `ռոտաշերտի ռոտացիայի համար: Այն արտադրում է իմպուլս ազդանշան, ուստի G ազդանշանը սովորաբար կոչվում է 120: ազդանշանը: Դիզայնի տեղադրման երաշխիք 120: ազդանշան 70-ից առաջ TDC- ից առաջ: (BTDC70. Եւ թափանցիկ անցքի միջոցով առաջացած ազդանշանը `մի փոքր ավելի երկար ուղղանկյուն լայնությամբ համապատասխանում է 70-ին շարժիչի մխոց 1-ի առաջատար կենտրոնից առաջ: ցածր մակարդակի հաշիվ 1 համապատասխանաբար 1-ի համար: Կռունկների պարբերական, 360 ազդանշան ցույց է տալիս CrogeShaft ռոտացիան 720: Օգտագործում է մագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքը, դիրքի ազդանշաններ ստեղծելու համար, որոնց ամպլիտուդը տատանվում է հաճախականությամբ: Դրա ամպլիտությունը տատանվում է մի քանի հարյուր միլիարդցի արագությամբ, իսկ ամպլիտուդը շատ տարբերվում է: Հետեւյալը սենսորի աշխատանքային սկզբունքին մանրամասն ներածություն է. Ուղու աշխատանքային սկզբունքը, որի միջոցով մագնիսական ուժային գիծը անցնում է մշտական մագնիսական N բեւեռի եւ ռոտորի միջեւ, մագնիսական ուղեցույցի բեւեռը: Երբ ազդանշանի ռոտորը պտտվում է, մագնիսական միացումում օդի բացը պարբերաբար կփոխվի, եւ մագնիսական միացման մագնիսական դիմադրությունը եւ ազդանշանային կծիկի միջոցով մագնիսական հոսքը փոխվելու են պարբերաբար: Ըստ էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքի, տարբերակիչ էլեկտրաշարժիչ ուժը կշարունակվի զգայուն կծիկում: (E> 0): Երբ ռոտորի ուռուցիկ ատամները մոտ են մագնիսական գլխի եզրին, մագնիսական հոսքը կտրուկ աճում է, Flux- ի փոփոխության փոխարժեքը ամենամեծն է [D φ / DT = (Dφ / DT) առավելագույնը (E = EMAX): Ռոտորը պտտվում է B կետի դիրքի շուրջ, չնայած մագնիսական հոսքը դեռ աճում է, բայց մագնիսական հոսքի փոփոխության մակարդակը նվազում է, թեեւ ռոտորային ուռուցքային ատամի կենտրոնը ամենափոքրն է, Եվ մագնիսական հոսքը ամենամեծն է, բայց քանի որ մագնիսական հոսքը չի կարող շարունակել աճել, մագնիսական հոսքի փոփոխության փոխարժեքը զրոյական է, իսկ մագնիսական հոսքը նվազում է (Dφ / DT <0), այնպես որ առաջացած էլեկտրոդինամիկ ուժը բացասական է: Երբ ուռուցիկ ատամը դիմում է մագնիսական գլուխը թողնելու եզրին, մագնիսական հոսքը կտրուկ նվազում է, Flux- ի փոփոխության փոխարժեքը հասնում է բացասական առավելագույնի (E = -եմաքս): Էլեկտրամոտտիվ ուժ, այսինքն, էլեկտրամոտակայուն ուժը հայտնվում է առավելագույն եւ նվազագույն արժեք, սենսորի կծիկը դուրս կգա համապատասխան այլընտրանքային լարման ազդանշան: Մագնիսական ինդուկցիոն սենսորի ակնառու առավելությունն այն է, որ դրա անհրաժեշտության կարիք չունի արտաքին էլեկտրամատակարարման, մշտական մագնիսը մեխանիկական էներգիան վերածելու դերը էլեկտրական էներգիայի վերածում է, եւ դրա մագնիսական էներգիան չի կորչի: Երբ շարժիչի արագությունը փոխվում է, ռոտորի ուռուցիկ ատամների ռոտացիայի արագությունը կփոխվի, եւ հիմնական հոսքի փոխարժեքը նույնպես կփոխվի: Որքան բարձր է արագությունը, այնքան ավելի մեծ է հոսքի փոխարժեքը, այնքան ավելի բարձր է սենսորային կծիկով օմեկային էլեկտրամոտակայուն ուժը: Եթե օդի բացը փոխվում է, այն պետք է ճշգրտվի ըստ դրույթների: Օդի բացը հիմնականում նախագծված է 0.2 ~ 0,4 մմ-ի սահմաններում) Jetta, Santana Car Magnetic Induction Crankshaft- ի դիրքի սենսոր 1) Cr անկափահարության գծի, GTX եւ Santana 2000GSI- ի մագնիսական ինդուկցիոն լեռնաշղթայի սենսորը: Ձեւավորեք շարժիչի բլոկը եւ բաղկացած է մշտական մագնիսներից, զգայուն կծիկներից եւ էլեկտրագծերի գծապատկերային խրոցներից: Զգայուն կծիկը կոչվում է նաեւ ազդանշանային կծիկ, իսկ մագնիսական գլուխը կցվում է մշտական մագնիսին: Մագնիսական գլուխը ուղղակիորեն հակառակ է ատամի սկավառակի տիպի ազդանշանային ռոտորը, որը տեղադրված է ճարմանդով, իսկ մագնիսական գլուխը `մագնիսական ուղեցույցի օղակաձեւ, 57 փոքր ատամներ, 57 աննշան ատամներ: Մեծ ատամը բացակայում է ելքային տեղեկանքի ազդանշանը, համապատասխան է շարժիչի մխոց 1-ին կամ մխոց 4 սեղմման TDC- ին `նախքան որոշակի տեսանկյունից առաջ: Հիմնական ատամների ռադիաները համարժեք են երկու ուռուցիկ ատամների եւ երեք աննշան ատամների: Քանի որ ազդանշանի ռոտորը պտտվում է լեռնաշղթայի հետ, իսկ կռունկը պտտվում է մեկ անգամ (360): , ազդանշանի ռոտորը նույնպես պտտվում է մեկ անգամ (360): , այնպես որ Crowvex- ի ատամների եւ ատամի արգանակի վրա զբաղվող ատամի թերությունները 360-ն է, յուրաքանչյուր ուռուցիկ ատամի եւ փոքր ատամի կլրամիսային ռոտացիայի անկյունը 3: (58 x 3: 57 x): Պտիչի հիմնական թերության համար հաշվառված լեռնաշղթայի անկյունը 15 է: (2 x 3. + 3 x3. = 15): .2) Կռունկի դիրքի ցուցիչի աշխատանքային պայման. Քանի որ ազդանշանային ռոտորը տրամադրվում է մեծ ատամ `հղման ազդանշանը ստեղծելու համար, այնպես որ, երբ ատամի մեծ ատամը վերածում է մագնիսականի գլուխը, այսինքն, ելքային ազդանշանը, որը համապատասխանում է 1-ին կամ մխոց 4-րդ սեղմման ազդանշան: Երբ էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումը (ECU) ստանում է զարկերակային լայն ազդանշան, կարող է իմանալ, որ գալիս է 1 կամ 4 մխոց տողի վերին դիրքը: Ինչ վերաբերում է մխոցի 1-ին կամ 4-ի գալիք TDC դիրքին, ապա անհրաժեշտ է որոշել Camshaft դիրքի ցուցիչի ազդանշանի մուտքի համաձայն: Քանի որ ազդանշանային ռոտորն ունի 58 ուռուցիկ ատամ, սենսորային կծիկը կստեղծի 58 այլընտրանքային լարման ազդանշաններ ազդանշանային ռոտորի յուրաքանչյուր հեղափոխության համար (շարժիչի լեռնաշղթայի մեկ հեղափոխություն): Այսպիսով, Rollshaft- ի դիրքի ցուցիչի կողմից ստացված յուրաքանչյուր 58 ազդանշանների համար ECU- ն գիտի, որ շարժիչի ճարմանդը մեկ անգամ պտտվել է: Եթե ECU- ն 116000 ազդանշան է ստանում 1min- ի ներքեւի դիրքի դիրքի ցուցիչից, ECU- ն կարող է հաշվարկել, որ Roadshaft Speed N- ը 2000 է (N = 116000/58 = 2000) R / Rain; Եթե ECU- ն 290,000 ազդանշան է ստանում րոպեի համար, Rollshaft դիրքի ցուցիչից, ECU- ն հաշվարկում է 5000-ի խցանման արագությունը (n = 29000/58 = 5000) r / min: Այս եղանակով ECU- ն կարող է հաշվարկել լեռնաշղթայի ռոտացիայի արագությունը `հիմնվելով տրոզայի դիրքի ցուցիչից ստացված զարկերակային ազդանշանների քանակի վրա: Շարժիչի արագության ազդանշանը եւ բեռի ազդանշանը էլեկտրոնային կառավարման համակարգի ամենակարեւոր եւ հիմնական հսկիչ ազդանշաններն են, ECU- ն կարող է հաշվարկել երեք հիմնական հսկիչ պարամետրեր: Հիմնական ներարկման կանխարգելման անկյուն (ժամանակ) Ազդանշանի ազդանշան, վառելիքի ներարկման ժամանակի եւ բոցավառման ժամանակը հիմնված է ազդանշանի կողմից առաջացած ազդանշանի վրա: Երբ ECU- ն ստանում է մեծ ատամի արատների կողմից ստեղծված ազդանշանը, այն վերահսկում է բոցավառման ժամանակը, վառելիքի ներարկման ժամանակը եւ բոցավառման համար նախատեսված առաջատար ընթացքը (այսինքն `հաղորդակցման անկյուն): բաղկացած է վերին եւ ստորին մասերից: Վերին մասը բաժանված է հայտնաբերման լեռնաշղթայի դիրքի տեղեկատուի ազդանշանի (մասնավորապես `մխոցի նույնականացման եւ TDC ազդանշան, որը հայտնի է որպես G ազդանշանային) գեներատոր; Ստորին մասը բաժանված է լեռնաշղթայի արագության եւ անկյունային ազդանշանի (կոչվում է NE ազդանշանային) գեներատոր .1) NE ազդանշանային գեներատորի կառուցվածքի բնութագրերը. Ազդանշանի ռոտորը ամրագրված է սենսորի լիսեռի վրա, սենսորի լիսեռը վարվում է գազի բաշխմամբ Camshaft- ով, լիսեռի վերին ծայրը հագեցած է հրդեհի գլխով, ապա ռոտորն ունի 24 ուռուցիկ ատամ: Զգայուն կծիկ եւ մագնիսական գլուխը ամրագրված է սենսորի տանիքում, իսկ մագնիսական գլուխը ամրագրված է զգայուն կծիկին. Sh ույց է տալիս, որ զգայուն կծիկում կարող են այլընտրանքային ինդուկտիվ էլեկտրամոտտիվ ուժ բերել: Քանի որ ազդանշանային ռոտորն ունի 24 ուռուցիկ ատամ, սենսորի կծիկը կստեղծի 24 այլընտրանքային ազդանշաններ, երբ ռոտորը մեկ անգամ պտտվում է: Սենսորի լիսեռի յուրաքանչյուր հեղափոխություն (360): Սա համարժեք է շարժիչի լեռնաշղթայի երկու հեղափոխություններին (720): , այնպես որ, այլընտրանքային ազդանշան (այսինքն `ազդանշանի ժամանակաշրջան) համարժեք է 30-ի կռունկ ռոտացիային: (720: Ներկայացրեք 24 = 30): , համարժեք է հրդեհի ղեկավարի ռոտացիան 15: (30. Ներկայացրեք 2 = 15): Մի շարք Երբ ECU- ն ստանում է 24 ազդանշան NE ազդանշանային գեներատորից, կարելի է իմանալ, որ կռունկը երկու անգամ պտտվում է, եւ բոցավառման գլուխը մեկ անգամ պտտվում է: ECU ներքին ծրագիրը կարող է հաշվարկել եւ որոշել շարժիչի լեռնաշղթայի արագությունը եւ բոցավառվող գլխի արագությունը `յուրաքանչյուր NE ազդանշանային ցիկլի ժամանակի համաձայն: Յուրաքանչյուր ազդանշանի ցիկլով զբաղված բոցավառման առաջխաղացման անկյունը եւ վառելիքի անկյունը ճշգրտորեն վերահսկելու համար (30: Անկյուններն ավելի փոքր են: . Եթե յուրաքանչյուր NE ազդանշան հավասարապես բաժանված է 60 զարկերակային ազդանշանի, յուրաքանչյուր զարկերակային ազդանշան համապատասխանում է 0,5-ի լեռնաշղթայի անկյունին (30. 6) կոչվում է նաեւ մխոցի ճանաչում եւ լավագույն Dead Center ազդանշանային գեներատոր կամ տեղեկատու ազդանշանի գեներատոր: G ազդանշանային գեներատորը բաղկացած է թիվ 1 ազդանշանային ռոտորից, զգայուն կծիկ G1, G2 եւ մագնիսական գլխից եւ այլն: Sensor Coils G1 եւ G2- ը առանձնացված է 180 աստիճանով: Մոնտաժում, G1 կծիկն արտադրում է ազդանշան, որը համապատասխանում է շարժիչին վեցերորդ մխոցային սեղմման լավագույն մեռած կենտրոնին: Երբ շարժիչը խցանում է սենսորային լիսեռը, G Signal Rotor- ի եզրին (թիվ 1 ազդանշանային ռոտոր) անցնում է սենսացիոն կծիկի մագնիսական գլխով, եւ ռոտորի եզրերի եւ մագնիսական գլուխը փոխվում է, եւ այլընտրանքային էլեկտրաէներգիա Երբ G ազդանշանային ռոտորը մոտ է զգայական կծու G1- ի մագնիսական գլխին, զարկերակային դրական ազդանշան է առաջանում G1- ի ազդանշանը, որովհետեւ մագնիսական հոսքի փոխարժեքը դրական է: Երբ G ազդանշանային ռոտորի եզրը մոտ է զգայական կծիկ G2- ին, եզրագծի եւ մագնիսական գլխի միջեւ օդի բացը նվազում է, եւ մագնիսական հոսքը մեծանում է
