SAIC MAXUS V80 Օրիգինալ բրենդային տաքացնող խրոց – Ազգային հինգ 0281002667

Camshaft-ի դիրքի սենսորը զգայական սարք է, որը նաև կոչվում է համաժամանակյա ազդանշանի սենսոր, այն մխոցների խտրական դիրքորոշման սարք է, մուտքային լիսեռի դիրքի ազդանշանը ECU-ին, բոցավառման կառավարման ազդանշանն է:

1, ֆունկցիան և տեսակը Camshaft Position Sensor (CPS), նրա գործառույթն է հավաքել լիսեռի շարժվող անկյունի ազդանշանը և մուտքագրել էլեկտրոնային կառավարման միավորը (ECU), որպեսզի որոշի բռնկման ժամանակը և վառելիքի ներարկման ժամանակը: Camshaft Position Sensor (CPS) հայտնի է նաև որպես գլանների նույնականացման ցուցիչ (CIS), ծնկաձև լիսեռի դիրքի ցուցիչից (CPS) տարբերակելու համար, լիսեռի դիրքի սենսորները հիմնականում ներկայացված են ԱՊՀ-ով: Քամիչ լիսեռի դիրքի սենսորի գործառույթն է հավաքել գազի բաշխիչ լիսեռի դիրքի ազդանշանը և մուտքագրել այն ECU-ին, որպեսզի ECU-ն կարողանա նույնականացնել 1-ին բալոնի սեղմման վերին մեռյալ կետը, որպեսզի կատարի վառելիքի ներարկման հաջորդական հսկողություն, բոցավառման ժամանակի հսկողություն և այրման հսկողություն: Բացի այդ, լիսեռի դիրքի ազդանշանը նույնպես օգտագործվում է շարժիչի գործարկման ժամանակ առաջին բռնկման պահը հայտնաբերելու համար: Քանի որ լիսեռի դիրքի սենսորը կարող է որոշել, թե որ մխոցային մխոցն է պատրաստվում հասնել TDC, այն կոչվում է մխոցի ճանաչման սենսոր: Ֆոտոէլեկտրական Նիսսան ընկերության կողմից արտադրված ֆոտոէլեկտրական ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի դիրքի ցուցիչի կառուցվածքային բնութագրերը բարելավվել են դիստրիբյուտորից, հիմնականում ազդանշանային սկավառակի միջոցով (ազդանշանի ռոտոր ), ազդանշանի գեներատոր, բաշխիչ սարքեր, սենսորային պատյան և մետաղալար Ազդանշանի սկավառակը սենսորի ազդանշանային ռոտորն է, որը սեղմված է սենսորային լիսեռի վրա: Ազդանշանի ափսեի եզրին մոտ գտնվող դիրքում, որպեսզի միատեսակ ինտերվալ արվի ռադիանի ներսում և դրսում երկու լույսի անցքերի շրջանակներ: Դրանցից արտաքին օղակը պատրաստված է 360 թափանցիկ անցքերով (բացերով), իսկ միջակայքի ռադիանը 1 է։ Ներքին օղակում կան 6 պարզ անցք (ուղղանկյուն L)՝ 60 ռադիանի ընդմիջումով։ , օգտագործվում է յուրաքանչյուր մխոցի TDC ազդանշան ստեղծելու համար, որի մեջ կա մի ուղղանկյուն լայն եզրով մի փոքր ավելի երկար՝ մխոցի 1-ին TDC ազդանշան ստեղծելու համար: Ազդանշանի գեներատորը ամրագրված է սենսորային պատյանի վրա, որը բաղկացած է Ne ազդանշանից (արագություն և Անկյունային ազդանշան) գեներատոր, G ազդանշան (վերին մեռյալ կետի ազդանշան) գեներատոր և ազդանշանի մշակման միացում: Ne ազդանշանը և G ազդանշանի գեներատորը կազմված են լուսարձակող դիոդից (LED) և լուսազգայուն տրանզիստորից (կամ լուսազգայուն դիոդից), երկու լուսադիոդ, որոնք ուղղակիորեն կանգնած են համապատասխանաբար երկու լուսազգայուն տրանզիստորների վրա: Ազդանշանային սկավառակի աշխատանքի սկզբունքը տեղադրված է լուսարձակող դիոդի միջև։ (LED) և լուսազգայուն տրանզիստոր (կամ ֆոտոդիոդ): Երբ ազդանշանի սկավառակի վրա լույսի հաղորդման անցքը պտտվում է LED-ի և լուսազգայուն տրանզիստորի միջև, LED-ի արձակած լույսը կլուսավորի լուսազգայուն տրանզիստորը, այս պահին լուսազգայուն տրանզիստորը միացված է, նրա կոլեկտորի ելքը ցածր մակարդակ (0,1 ~ O. 3V); Երբ ազդանշանային սկավառակի ստվերային մասը պտտվում է LED-ի և լուսազգայուն տրանզիստորի միջև, LED-ի արձակած լույսը չի կարող լուսավորել լուսազգայուն տրանզիստորը, այս պահին լուսազգայուն տրանզիստորը կտրված է, նրա կոլեկցիոների ելքը բարձր մակարդակ (4.8 ~ 5.2V): Եթե ​​ազդանշանային սկավառակը շարունակում է պտտվել, հաղորդման անցքը և ստվերային մասը հերթափոխով LED-ը կվերածեն հաղորդունակության կամ ստվերում, և լուսազգայուն տրանզիստորի կոլեկտորը հերթափոխով կարտադրի բարձր և ցածր մակարդակներ: Երբ սենսորային առանցքը ծնկաձև լիսեռով և լիսեռով պտտվում է, ափսեի վրա ազդանշանային լույսի անցքը և լուսազգայուն տրանզիստորի միջև ընկած ստվերային մասը պտտվում է, լույսի նկատմամբ թափանցիկ և ստվերային էֆեկտի LED լուսային ազդանշանային ափսեը կփոխարինի ճառագայթումը լուսազգայուն ազդանշանի գեներատորին: տրանզիստոր, արտադրվում է սենսորային ազդանշան և ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի դիրքը, որը համապատասխանում է իմպուլսին ազդանշան: Քանի որ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է երկու անգամ, սենսորային լիսեռը ազդանշանը պտտում է մեկ անգամ, ուստի G ազդանշանի սենսորը կստեղծի վեց իմպուլս: Ne ազդանշանի սենսորը կստեղծի 360 իմպուլսային ազդանշան: Քանի որ G ազդանշանի լույս հաղորդող անցքի ճառագայթային միջակայքը 60 է, իսկ ծնկաձև լիսեռի մեկ պտույտի համար 120: Այն արտադրում է իմպուլսային ազդանշան, ուստի G ազդանշանը սովորաբար կոչվում է 120։ Ազդանշանը։ Նախագծման տեղադրման երաշխիք 120. Ազդանշան 70 նախքան TDC. (BTDC70. , և մի փոքր ավելի երկար ուղղանկյուն լայնությամբ թափանցիկ անցքի կողմից առաջացած ազդանշանը համապատասխանում է 70-ին մինչև շարժիչի մխոցի վերին մեռած կետը 1: Որպեսզի ECU-ն կարողանա կառավարել ներարկման առաջխաղացման անկյունը և բռնկման առաջընթացի անկյունը: Քանի որ Ne ազդանշանի փոխանցման անցքը ինտերվալ ռադիանը 1 է: (Թափանցիկ անցքը կազմում է 0.5, ստվերային անցքը՝ 0.5.), ուստի յուրաքանչյուր իմպուլսային ցիկլում բարձր մակարդակը և ցածր մակարդակը կազմում են համապատասխանաբար 1, 360 ազդանշաններ ցույց են տալիս ծնկաձև լիսեռի պտույտը 720: Ծնկաձև լիսեռի յուրաքանչյուր պտույտը 120 է: սենսորը առաջացնում է 60 ազդանշան: Մագնիսական ինդուկցիայի տեսակը Մագնիսական ինդուկցիայի դիրքը Սենսորը կարելի է բաժանել Hall տեսակի և մագնիսական տիպի: Առաջինը օգտագործում է դահլիճի էֆեկտը ֆիքսված ամպլիտուդով ազդանշան ստեղծելու համար, ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում տատանվում է մի քանի հարյուր միլիվոլտից մինչև հարյուրավոր վոլտ արագությամբ, իսկ ամպլիտուդը մեծապես տատանվում է: Ստորև բերված է սենսորի աշխատանքի սկզբունքի մանրամասն ներածություն. Աշխատանքային սկզբունքը Այն ուղին, որով անցնում է մագնիսական ուժի գիծը, մշտական ​​մագնիս N բևեռի և ռոտորի միջև օդային բացն է, ռոտորի աչքի ընկնող ատամը, օդային բացը ռոտորի աչքի ընկնող ատամը և ստատորի մագնիսական գլուխը, մագնիսական գլուխը, մագնիսական ուղեցույցը և մշտական ​​մագնիսի S բևեռը: Երբ ազդանշանի ռոտորը պտտվում է, մագնիսական շղթայում օդային բացը պարբերաբար կփոխվի, և մագնիսական շղթայի մագնիսական դիմադրությունը և ազդանշանային կծիկի գլխի միջով մագնիսական հոսքը պարբերաբար կփոխվեն: Էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքի համաձայն՝ զգայական կծիկում կառաջացվի փոփոխական էլեկտրաշարժիչ ուժ: Երբ ազդանշանի ռոտորը պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, ռոտորի ուռուցիկ ատամների և մագնիսական գլխի միջև օդի բացը նվազում է, մագնիսական շղթայի դժկամությունը նվազում է, մագնիսական հոսքը φ մեծանում է, հոսքի փոփոխության արագությունը մեծանում է (dφ/dt>0), իսկ առաջացած էլեկտրաշարժիչ ուժը E դրական է (E>0): Երբ ռոտորի ուռուցիկ ատամները մոտ են մագնիսական գլխի եզրին, մագնիսական հոսքը φ կտրուկ մեծանում է, հոսքի փոփոխության արագությունը ամենամեծն է [D φ/dt=(dφ/dt) Max], իսկ ինդուկտիվ էլեկտրաշարժիչ ուժը E է. ամենաբարձրը (E=Emax): Այն բանից հետո, երբ ռոտորը պտտվում է B կետի դիրքի շուրջ, թեև φ մագնիսական հոսքը դեռ աճում է, բայց մագնիսական հոսքի փոփոխության արագությունը նվազում է, հետևաբար, էլեկտրաշարժիչ ուժը E նվազում է: Երբ ռոտորը պտտվում է դեպի ուռուցիկ ատամի կենտրոնական գիծը: և մագնիսական գլխի կենտրոնական գիծը, չնայած ռոտորի ուռուցիկ ատամի և մագնիսական գլխի միջև օդային բացը ամենափոքրն է, մագնիսական շղթայի մագնիսական դիմադրությունը ամենափոքրը, իսկ մագնիսական հոսքը φ ամենամեծն է, բայց քանի որ մագնիսական հոսքը չի կարող շարունակել աճել, մագնիսական հոսքի փոփոխության արագությունը զրոյական է, հետևաբար, էլեկտրաշարժիչ ուժը զրոյական է: Երբ ռոտորը շարունակում է պտտվել ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: ուղղությունը և ուռուցիկ ատամը հեռանում է մագնիսական գլխից, օդային բացը ուռուցիկ ատամի և մագնիսական գլխի միջև մեծանում է, մագնիսական շղթայի դժկամությունը մեծանում է, իսկ մագնիսական հոսքը նվազում է (dφ/dt< 0), հետևաբար, առաջացած էլեկտրադինամիկական ուժը E բացասական է։ Երբ ուռուցիկ ատամը շրջվում է դեպի մագնիսական գլուխը թողնելու եզրը, մագնիսական հոսքը φ կտրուկ նվազում է, հոսքի փոփոխության արագությունը հասնում է բացասական առավելագույնին [D φ/df=-(dφ/dt) Max], իսկ առաջացած էլեկտրաշարժիչ ուժը E Նաև հասնում է բացասական առավելագույնին (E= -emax): Այսպիսով, կարելի է տեսնել, որ ամեն անգամ, երբ ազդանշանային ռոտորը շրջում է ուռուցիկ ատամը, սենսորային կծիկը կարտադրի պարբերական փոփոխական էլեկտրաշարժիչ ուժ, այսինքն, էլեկտրաշարժիչ ուժը հայտնվում է առավելագույն և նվազագույն արժեք, սենսորային կծիկը կթողարկի համապատասխան փոփոխական լարման ազդանշան: Մագնիսական ինդուկցիոն սենսորի ակնառու առավելությունն այն է, որ այն արտաքին էներգիայի մատակարարման կարիք չունի, մշտական ​​մագնիսը խաղում է մեխանիկական էներգիան էլեկտրական էներգիայի փոխակերպելու դերը, և դրա մագնիսական էներգիան չի կորչի: Երբ շարժիչի արագությունը փոխվում է, ռոտորի ուռուցիկ ատամների պտտման արագությունը կփոխվի, և միջուկում հոսքի փոփոխության արագությունը նույնպես կփոխվի: Որքան մեծ է արագությունը, այնքան մեծ է հոսքի փոփոխության արագությունը, այնքան մեծ է ինդուկցիոն էլեկտրաշարժիչ ուժը սենսորային կծիկի մեջ: Քանի որ ռոտորի ուռուցիկ ատամների և մագնիսական գլխի միջև օդի բացն ուղղակիորեն ազդում է մագնիսական շղթայի մագնիսական դիմադրության և ելքային լարման վրա: սենսորային կծիկը, օդային բացը ռոտորի ուռուցիկ ատամների և մագնիսական գլխի միջև հնարավոր չէ փոխել ըստ ցանկության: Եթե ​​օդային բացը փոխվում է, ապա այն պետք է ճշգրտվի ըստ դրույթների: Օդային բացը, ընդհանուր առմամբ, նախագծված է 0,2 ~ 0,4 մմ սահմաններում: 2) Jetta, Santana մեքենայի մագնիսական ինդուկցիոն ծնկաձև լիսեռի դիրքի ցուցիչ 1) ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի կառուցվածքային առանձնահատկությունները. Տեղադրված է Jetta AT, GTX և Santana 2000GSi մագնիսական ինդուկցիոն ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը: բալոնների բլոկի վրա՝ կալանքի մոտ բեռնախցիկ, որը հիմնականում կազմված է ազդանշանի գեներատորից և ազդանշանի ռոտորից: Ազդանշանի գեներատորը պտուտակով ամրացված է շարժիչի բլոկին և բաղկացած է մշտական ​​մագնիսներից, զգայական պարույրներից և լարերի ամրացման մոմերից: Զգացող կծիկը կոչվում է նաև ազդանշանային կծիկ, իսկ մշտական ​​մագնիսին կցված է մագնիսական գլուխ։ Մագնիսական գլուխը ուղղակիորեն հակառակ է ծնկաձև լիսեռի վրա տեղադրված ատամի սկավառակի տիպի ազդանշանային ռոտորին, իսկ մագնիսական գլուխը միացված է մագնիսական լծի (մագնիսական ուղեցույցի ափսեի) հետ՝ ձևավորելու մագնիսական ուղեցույց: Ազդանշանի ռոտորը ատամնավոր սկավառակի տիպի է՝ 58 ուռուցիկ ատամներ, 57 փոքր ատամ և մեկ հիմնական ատամ՝ հավասարաչափ տարածված իր շրջագծի վրա: Մեծ ատամին բացակայում է ելքային հղման ազդանշանը, որը համապատասխանում է շարժիչի մխոց 1-ին կամ մխոց 4-ի սեղմման TDC-ին որոշակի Անկյունից առաջ: Հիմնական ատամների ճառագայթները համարժեք են երկու ուռուցիկ և երեք փոքր ատամների ռադիաններին: Քանի որ ազդանշանի ռոտորը պտտվում է ծնկաձև լիսեռի հետ, իսկ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է մեկ անգամ (360): , ազդանշանի ռոտորը նույնպես պտտվում է մեկ անգամ (360): Այսպիսով, ծնկաձև լիսեռի պտտման անկյունը, որը զբաղեցնում են ուռուցիկ ատամները և ատամի թերությունները ազդանշանային ռոտորի շրջագծի վրա, 360 է: ): Ատամի հիմնական թերության պատճառով ծնկաձև լիսեռի անկյունը 15 է (2 x 3. + 3 x3. = 15): .2) ծնկաձև լիսեռի դիրքի ցուցիչի աշխատանքային վիճակը. երբ ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը ծնկաձև լիսեռով պտտվում է, մագնիսական ինդուկցիայի սենսորի աշխատանքի սկզբունքը, ռոտորի ազդանշանը յուրաքանչյուրը վերածում է ուռուցիկ ատամի, զգայական կծիկը կառաջացնի պարբերական փոփոխական էմֆ (էլեկտրաշարժիչ ուժ): առավելագույնը և նվազագույնը), կծիկը համապատասխանաբար թողարկում է փոփոխական լարման ազդանշան: Քանի որ ազդանշանի ռոտորն ապահովված է մեծ ատամով՝ հղումային ազդանշան ստեղծելու համար, ուստի, երբ մեծ ատամը պտտում է մագնիսական գլուխը, ազդանշանի լարումը երկար ժամանակ է պահանջում, այսինքն՝ ելքային ազդանշանը լայն իմպուլսային ազդանշան է, որը համապատասխանում է. որոշակի անկյուն մինչև մխոց 1 կամ մխոց 4 սեղմում TDC: Երբ էլեկտրոնային կառավարման միավորը (ECU) ստանում է լայն իմպուլսային ազդանշան, այն կարող է իմանալ, որ 1 կամ 4 մխոցի վերին TDC դիրքը գալիս է: Ինչ վերաբերում է 1-ին կամ 4-րդ բալոնի գալիք TDC դիրքին, այն պետք է որոշվի՝ համաձայն լիսեռի դիրքի սենսորից ստացվող ազդանշանի: Քանի որ ազդանշանի ռոտորն ունի 58 ուռուցիկ ատամներ, սենսորային կծիկը կստեղծի 58 փոփոխական լարման ազդանշան ազդանշանի ռոտորի յուրաքանչյուր պտույտի համար (շարժիչի ծնկաձև լիսեռի մեկ պտույտ): Ամեն անգամ, երբ ազդանշանի ռոտորը պտտվում է շարժիչի ծնկաձև լիսեռի երկայնքով, սենսորային կծիկը սնուցում է 58: իմպուլսներ դեպի էլեկտրոնային կառավարման միավոր (ECU): Այսպիսով, ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի կողմից ստացված յուրաքանչյուր 58 ազդանշանի համար ECU-ն գիտի, որ շարժիչի ծնկաձև լիսեռը մեկ անգամ պտտվել է: Եթե ​​ECU-ն 1 րոպեի ընթացքում ստանում է 116000 ազդանշան ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորից, ապա ECU-ն կարող է հաշվարկել, որ ծնկաձև լիսեռի արագությունը n 2000 (n=116000/58=2000)r/անձրև է; Եթե ​​ECU-ն րոպեում ստանում է 290,000 ազդանշան ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորից, ապա ECU-ն հաշվարկում է 5000 (n= 29000/58 =5000) r/min կռունկի արագությունը: Այս կերպ ECU-ն կարող է հաշվարկել ծնկաձև լիսեռի պտտման արագությունը՝ հիմնվելով ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորից րոպեում ստացված իմպուլսային ազդանշանների քանակի վրա: Շարժիչի արագության ազդանշանը և բեռնվածքի ազդանշանը էլեկտրոնային կառավարման համակարգի ամենակարևոր և հիմնական հսկիչ ազդանշաններն են, ECU-ն կարող է հաշվարկել երեք հիմնական հսկիչ պարամետր՝ ըստ այս երկու ազդանշանների՝ հիմնական ներարկման առաջընթացի անկյուն (ժամանակ), բոցավառման առաջխաղացման անկյուն (ժամանակ) և բոցավառման անցկացումը։ Անկյուն (բռնկման կծիկի առաջնային հոսանքը ժամանակին). Ազդանշանի կողմից գեներացված որպես հղման ազդանշան, վառելիքի ներարկման ժամանակի և բոցավառման ժամանակի ECU հսկողությունը հիմնված է ազդանշանի կողմից առաջացած ազդանշանի վրա: Երբ ECu-ն ստանում է մեծ ատամի թերության պատճառով առաջացած ազդանշանը, այն վերահսկում է բռնկման ժամանակը, վառելիքի ներարկման ժամանակը և բոցավառման կծիկի առաջնային հոսանքի միացման ժամանակը (այսինքն՝ փոխանցման անկյունը)՝ ըստ փոքր ատամի անսարքության ազդանշանի: 3) Toyota car TCCS մագնիսական ինդուկցիայի ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի դիրքի սենսոր Toyota Համակարգչային կառավարման համակարգը (1FCCS) օգտագործում է մագնիսական ինդուկցիայի ծնկաձև լիսեռ և լիսեռի դիրքի սենսորը ձևափոխված է դիստրիբյուտորից, որը բաղկացած է վերին և ստորին մասերից: Վերին մասը բաժանված է հայտնաբերման ծնկաձև լիսեռի դիրքի հղման ազդանշանի (մասնավորապես՝ գլանների նույնականացման և TDC ազդանշանի, որը հայտնի է որպես G ազդանշան) գեներատորի; Ներքևի հատվածը բաժանված է ծնկաձև լիսեռի արագության և անկյունային ազդանշանի (կոչվում է Ne ազդանշան) գեներատորի: 1) Ne ազդանշանի գեներատորի կառուցվածքային բնութագրերը. Ne ազդանշանի գեներատորը տեղադրված է G ազդանշանի գեներատորի տակ, որը հիմնականում բաղկացած է թիվ 2 ազդանշանի ռոտորից, Ne սենսորային կծիկից և մագնիսական գլուխ: Ազդանշանի ռոտորը ամրագրված է սենսորային լիսեռի վրա, սենսորային լիսեռը շարժվում է գազի բաշխիչ լիսեռով, լիսեռի վերին ծայրը հագեցած է կրակի գլխիկով, ռոտորն ունի 24 ուռուցիկ ատամներ: Զգացող պարույրը և մագնիսական գլուխը ամրագրված են սենսորային պատյանում, իսկ մագնիսական գլուխը ամրագրված է զգայական կծիկի մեջ։ ռոտացիան, ռոտորից դուրս ցցված ատամները և մագնիսական գլխի միջև օդային բացը փոխվում են հերթափոխով, մագնիսական հոսքի մեջ զգայական կծիկը փոխվում է հերթափոխով, այնուհետև աշխատանքի սկզբունքը Մագնիսական ինդուկցիայի սենսորը ցույց է տալիս, որ զգայական կծիկում կարող է առաջացնել փոփոխական ինդուկտիվ էլեկտրաշարժիչ ուժ: Քանի որ ազդանշանի ռոտորն ունի 24 ուռուցիկ ատամներ, սենսորային կծիկը կարտադրի 24 փոփոխական ազդանշան, երբ ռոտորը մեկ անգամ պտտվի: Սենսորային լիսեռի յուրաքանչյուր պտույտ (360): Սա համարժեք է շարժիչի ծնկաձև լիսեռի երկու պտույտի (720): , այնպես որ փոփոխական ազդանշանը (այսինքն ազդանշանի ժամանակաշրջանը) համարժեք է 30-ի կռունկի պտույտի (720. Ներկա 24 = 30): , համարժեք է կրակի գլխի պտույտին 15. (30. Ներկա 2 = 15): . Երբ ECU-ն ստանում է 24 ազդանշան Ne ազդանշանի գեներատորից, կարելի է իմանալ, որ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է երկու անգամ, իսկ բռնկման գլուխը պտտվում է մեկ անգամ: ECU ներքին ծրագիրը կարող է հաշվարկել և որոշել շարժիչի ծնկաձև լիսեռի արագությունը և բռնկման գլխի արագությունը՝ ըստ Ne ազդանշանի յուրաքանչյուր ցիկլի ժամանակի: Բոցավառման առաջխաղացման անկյունը և վառելիքի ներարկման առաջխաղացման անկյունը ճշգրիտ վերահսկելու համար ծնկաձև լիսեռի անկյունը զբաղեցնում է ազդանշանի յուրաքանչյուր ցիկլը (30: Անկյուններն ավելի փոքր են: Այս առաջադրանքը շատ հարմար է կատարել միկրոհամակարգիչով, և հաճախականության բաժանարարը ազդանշան կտա յուրաքանչյուր Ne-ին: (կռունկ անկյուն 30) Այն հավասարապես բաժանված է 30 իմպուլսային ազդանշանի, և յուրաքանչյուր զարկերակային ազդանշան համարժեք է: կռունկ Անկյուն 1. (30. Ներկայիս 30 = 1. Եթե յուրաքանչյուր Ne ազդանշանը հավասարապես բաժանված է 60 իմպուլսային ազդանշանի, ապա յուրաքանչյուր իմպուլսային ազդանշանը համապատասխանում է 0.5-ի ծնկաձև լիսեռին: . . ). որոշվում է Անկյունի ճշգրտության պահանջներով և ծրագրի նախագծով.3) G ազդանշանի գեներատորի կառուցվածքային բնութագրեր. Ազդանշանի գեներատորը օգտագործվում է մխոցների վերին մեռած կենտրոնի (TDC) դիրքը հայտնաբերելու և որոշելու համար, թե որ մխոցն է պատրաստվում հասնել TDC դիրքի և այլ տեղեկատու ազդանշանների։ . G ազդանշանի գեներատորը բաղկացած է թիվ 1 ազդանշանի ռոտորից, զգայական կծիկից G1, G2 և մագնիսական գլխիկից և այլն: Ազդանշանի ռոտորն ունի երկու եզր և ամրացված է սենսորային լիսեռի վրա: Սենսորային կծիկները G1 և G2 բաժանված են 180 աստիճանով: Տեղադրվելով, G1 կծիկը արտադրում է ազդանշան, որը համապատասխանում է շարժիչի վեցերորդ մխոցի սեղմման վերին մեռյալ կետին 10: G2 կծիկի կողմից առաջացած ազդանշանը համապատասխանում է lO-ին մինչև շարժիչի առաջին մխոցի սեղմման TDC-ն: գեներացիայի սկզբունքը և կառավարման գործընթացը. G ազդանշանի գեներատորի աշխատանքի սկզբունքը նույնն է, ինչ Ne ազդանշանի գեներատորը: Երբ շարժիչի լիսեռը մղում է սենսորային լիսեռը պտտվելու, G ազդանշանի ռոտորի եզրը (թիվ 1 ազդանշանային ռոտոր) անցնում է զգայական կծիկի մագնիսական գլխով, և ռոտորի եզրի և մագնիսական գլխի միջև օդային բացը փոխվում է հերթափոխով: , և փոփոխական էլեկտրաշարժիչ ուժի ազդանշանը կներկայացվի զգայական կծիկում Gl և G2: Երբ G ազդանշանի ռոտորի եզրային հատվածը մոտ է G1 զգայական կծիկի մագնիսական գլխին, G1 զգայական կծիկի մեջ առաջանում է դրական իմպուլսային ազդանշան, որը կոչվում է G1 ազդանշան, քանի որ եզրի և մագնիսական գլխի միջև օդային բացը նվազում է, մագնիսական հոսքը մեծանում է, և մագնիսական հոսքի փոփոխության արագությունը դրական է: Երբ G ազդանշանի ռոտորի եզրային մասը մոտ է G2-ի զգայական կծիկին, եզրի և մագնիսական գլխի միջև օդի բացը նվազում է, և մագնիսական հոսքը մեծանում է: