Ավտոմոբիլային ջրի բաքը, որը նաև հայտնի է որպես ռադիատոր, ավտոմեքենայի հովացման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է: Գործառույթը ջերմության տարածումն է: Սառեցնող ջուրը կլանում է բաճկոնի ջերմությունը։ Այն բանից հետո, երբ այն հոսում է դեպի ռադիատոր, ջերմությունը ցրվում է, այնուհետև վերադառնում է բաճկոն՝ ջերմաստիճանը կարգավորելու համար: Այն մեքենայի շարժիչի կառուցվածքային բաղադրիչն է:
Ջրի բաքը ջրի սառեցված շարժիչի կարևոր մասն է: Որպես ջրով հովացվող շարժիչի հովացման շրջանի կարևոր մաս, այն կարող է կլանել բալոնի բլոկի ջերմությունը և խուսափել շարժիչի գերտաքացումից: Ջրի ավելի մեծ տեսակարար ջերմային հզորության պատճառով շարժիչի ջերմաստիճանը շատ չի բարձրանում բալոնների բլոկի ջերմությունը կլանելուց հետո: Այսպիսով, շարժիչի ջերմությունն անցնում է հովացման ջրի հեղուկ օղակով՝ որպես ջերմային կրիչ ջրի օգնությամբ, այնուհետև լողակների մեծ տարածքի կոնվեկցիոն ջերմության ցրման միջոցով՝ պահպանելով շարժիչի համապատասխան աշխատանքային ջերմաստիճանը։ .
Մեքենայի բաքի ջուրը կարմիր է. Արդյո՞ք մեքենայի բաքը կարմիր է ցույց տալիս և պետք է ջուր ավելացնել:
Այսօր օգտագործվող հովացուցիչ նյութը կախված է ph-ից: Կան կարմիր և կանաչ: Երբ բաքի ջուրը կարմիր է դառնում, դա հիմնականում մի փոքր ժանգոտման պատճառով է: Առանց հատուկ պայմանների, սովորական ջուր ավելացնելու կարիք չկա։ Քանի որ սովորական ջուրը աղի է, հիմնային կամ թթվային: Հովացուցիչ նյութի շարժիչի յուղի տանկի քսման ապահովման գործառույթը: Ընտրեք հովացուցիչ նյութ տարբեր ph արժեքներով՝ ըստ տանկի տարբեր նյութերի: Հովացուցիչ նյութի կոնցենտրացիան ավելի բարձր է, քան սովորական ջրի կոնցենտրացիան: Հեղուկի սառեցման կետը կախված է դրա կոնցենտրացիայից: Տանկը մաքրողի դերը խաղում է Վան Դոնգ-յանը։ Ուստի խորհուրդ չի տրվում ջուր ավելացնել։
