Ավտոմեքենայի ջրի բաք, որը հայտնի է նաև որպես ռադիատոր, ավտոմեքենայի սառեցման համակարգի հիմնական բաղադրիչ է: Գործառույթը ջերմության ցրումն է: Սառեցնող ջուրը կլանում է ջերմությունը պատյանի մեջ: Ռադիատոր հոսելուց հետո ջերմությունը ցրվում է, ապա վերադառնում պատյանին՝ ջերմաստիճանը կարգավորելու համար: Այն մեքենայի շարժիչի կառուցվածքային բաղադրիչ է:
Ջրի բաքը ջրով սառեցվող շարժիչի կարևոր մասն է։ Որպես ջրով սառեցվող շարժիչի սառեցման շղթայի կարևոր մաս, այն կարող է կլանել գլանային բլոկի ջերմությունը և կանխել շարժիչի գերտաքացումը։ Ջրի ավելի մեծ տեսակարար ջերմունակության պատճառով շարժիչի ջերմաստիճանը շատ չի բարձրանում գլանային բլոկից ջերմությունը կլանելուց հետո։ Այսպիսով, շարժիչի ջերմությունն անցնում է սառեցնող ջրի հեղուկ օղակով՝ ջրի օգնությամբ որպես ջերմակիր, ապա՝ թևերի մեծ մակերեսի կոնվեկցիոն ջերմափոխանակման միջոցով՝ շարժիչի համապատասխան աշխատանքային ջերմաստիճանը պահպանելու համար։
Մեքենայի բաքի ջուրը կարմիր է. Մեքենայի բաքը կարմիր է երևում և պե՞տք է ջուր ավելացնել։
Այսօր օգտագործվող սառեցնող հեղուկը կախված է pH-ից: Կան կարմիր և կանաչ: Երբ բաքի ջուրը կարմիր է դառնում, դա հիմնականում պայմանավորված է մի փոքր ժանգի պատճառով: Հատուկ պայմաններ չկան, սովորական ջուր ավելացնելու կարիք չկա: Քանի որ սովորական ջուրը աղի, հիմնային կամ թթվային է: Սառեցնող հեղուկի շարժիչի յուղը ապահովում է բաքի յուղման գործառույթը: Ընտրեք տարբեր pH արժեքներով սառեցնող հեղուկ՝ կախված բաքի տարբեր նյութերից: Սառեցնող հեղուկի կոնցենտրացիան ավելի բարձր է, քան սովորական ջրինը: Հեղուկի սառեցման կետը կախված է դրա կոնցենտրացիայից: Վան Դոնգ-յանը կատարում է բաքի մաքրման դերը: Հետևաբար, ջուր ավելացնելը խորհուրդ չի տրվում:
