Ավտոմոբիլային ջրի բաքը, որը նաև հայտնի է որպես ռադիատոր, ավտոմեքենայի հովացման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է:Գործառույթը ջերմության տարածումն է:Սառեցնող ջուրը կլանում է բաճկոնի ջերմությունը։Այն բանից հետո, երբ այն հոսում է դեպի ռադիատոր, ջերմությունը ցրվում է, այնուհետև վերադառնում է բաճկոն՝ ջերմաստիճանը կարգավորելու համար:Այն մեքենայի շարժիչի կառուցվածքային բաղադրիչն է:
Ջրի բաքը ջրի սառեցված շարժիչի կարևոր մասն է:Որպես ջրով հովացվող շարժիչի հովացման շրջանի կարևոր մաս, այն կարող է կլանել բալոնի բլոկի ջերմությունը և խուսափել շարժիչի գերտաքացումից:Ջրի ավելի մեծ տեսակարար ջերմային հզորության պատճառով շարժիչի ջերմաստիճանը շատ չի բարձրանում բալոնների բլոկի ջերմությունը կլանելուց հետո:Այսպիսով, շարժիչի ջերմությունն անցնում է հովացման ջրի հեղուկ օղակով՝ որպես ջերմային կրիչ ջրի օգնությամբ, այնուհետև լողակների մեծ տարածքի կոնվեկցիոն ջերմության ցրման միջոցով՝ պահպանելով շարժիչի համապատասխան աշխատանքային ջերմաստիճանը։ .
Մեքենայի բաքի ջուրը կարմիր է. Արդյո՞ք մեքենայի բաքը կարմիր է ցույց տալիս և պետք է ջուր ավելացնել:
Այսօր օգտագործվող հովացուցիչ նյութը կախված է ph-ից:Կան կարմիր և կանաչ:Երբ բաքի ջուրը կարմիր է դառնում, դա հիմնականում մի փոքր ժանգոտման պատճառով է:Առանց հատուկ պայմանների, սովորական ջուր ավելացնելու կարիք չկա։Քանի որ սովորական ջուրը աղի է, հիմնային կամ թթվային:Հովացուցիչ նյութի շարժիչի յուղի տանկի քսման ապահովման գործառույթը:Ընտրեք հովացուցիչ նյութ տարբեր ph արժեքներով՝ ըստ տանկի տարբեր նյութերի:Հովացուցիչ նյութի կոնցենտրացիան ավելի բարձր է, քան սովորական ջրի կոնցենտրացիան:Հեղուկի սառեցման կետը կախված է դրա կոնցենտրացիայից:Տանկը մաքրողի դերը խաղում է Վան Դոնգ-յանը։Ուստի խորհուրդ չի տրվում ջուր ավելացնել։
