Յուղի տապակի բարձիկի դերը ավտոմեքենաներում
Յուղի տապակի բարձիկի հիմնական գործառույթը շարժիչի խցանի կնքումն է, յուղի արտահոսքի կանխումը, շարժիչի կայուն հենարան ապահովելը և թրթռումից առաջացող յուղի տատանումների նվազեցումը։
Շարժիչի տակ գտնվող յուղի տապակի բարձիկը կարող է հանվել և տեղադրվել և սովորաբար պատրաստված է բարակ պողպատե թիթեղներից կամ ձուլված է թուջից կամ ալյումինե համաձուլվածքից՝ բարդ ձևեր ստանալու համար: Դրա ներքին դիզայնն ունի յուղի կայունացուցիչ միջնորմ, որը կանխում է դիզելային շարժիչի ցնցումը և յուղի մակերեսի վրա ցայտքը տուրբուլենտության ժամանակ, ինչը նպաստում է յուղի մեջ խառնուրդների նստեցմանը:
Յուղի տապակի բարձիկի նյութը, դրա առավելություններն ու թերությունները
ԽՑԱՆ : Սա ավտոմեքենաների պատմության մեջ յուղի տապակի բարձիկի համար օգտագործվող ամենավաղ նյութն է: Արտադրության գործընթացը պարզ է, բայց ձևի սահմանափակումների պատճառով այն լավ չի հերմետիկանում, և այն հեշտությամբ կարող է արտահոսել կամ նույնիսկ պայթել: Այս նյութը վերացվել է եվրոպական և ամերիկյան շուկաներում, բայց դրա մի մասը դեռևս օգտագործվում է Չինաստանում:
ՌԵԶԻՆ․ Այն շատ տարածված է արտասահմանյան երկրներում, հիմնականում օգտագործվում է փոխանցման տուփի կնքման համար։ Նյութերը կարելի է բաժանել NBR և ACM-ի, որոնք ցույց են տալիս լավ համապատասխանության բազմազանություն։ Սակայն, չինական շուկայի տեխնիկական սահմանափակումների պատճառով, այս նյութի ընդունումը բարձր չէ։
Թղթե միջադիր. սա շուկայում համեմատաբար նոր յուղի տապակի միջադիրի նյութ է, որն ունի կայուն աշխատանք, լավ կնքման ազդեցություն և հարթ կնքման բնութագրեր: Այս նյութը հաճախ օգտագործվում է բազմալիքային տուփերի փականի մարմնի բարձիկներում: Ներկայումս նման արտադրանքը հիմնականում ներմուծվում է:
Կարծր ռետինե գորգի նյութ (MODULE RUBER): Բաղկացած է մետաղական շրջանակից և ռետինե աութսորսինգից, ունի գերազանց կայունություն և ամրություն: Այս նյութը լայնորեն օգտագործվում է ամերիկյան շուկայում, և շատ նոր ավտոմեքենաների փոխանցման տուփեր այն օգտագործում են կնքման համար:
Օ-օղակի նյութը. վերջերս սկսել են օգտագործել յուղի տապակի բարձիկներում, ամենատարածված մոդելներն են 6HP19-ը և 6HP26-ը: Այս նյութը ունի բարձր մեքենայական ճշգրտության պահանջներ և համեմատաբար բարձր սպասարկման ծախսեր:
Փոխարինման միջակայքը և սպասարկման առաջարկները
Վնասվածքի բացակայության դեպքում, յուղի տապակի բարձիկը, որպես կանոն, հաճախակի փոխարինման կարիք չունի: Տրանսպորտային միջոցները սովորաբար անհրաժեշտ է փոխարինել, երբ վառելիքի մակարդակը ցածր է մոնիթորինգի համակարգի միջոցով: Յուղի տապակի բարձիկ ընտրելիս ուշադրություն դարձրեք նյութին և գործնականությանը, խուսափեք էժանագիններից՝ տեղադրումից հետո յուղի արտահոսքը կանխելու համար:
Ավտոմոբիլային յուղի տապակի միջադիրի հիմնական գործառույթը շարժիչի խցիկի կնքումն է, յուղի արտահոսքի կանխումը, շարժիչի կայուն հենարան ապահովելը և թրթռումից առաջացած յուղի տատանումների նվազեցումը։
Յուղի տարայի միջադիրը գտնվում է շարժիչի տակ և կարող է հանվել ու տեղադրվել: Այն սովորաբար պատրաստված է բարակ պողպատե թիթեղներից, բայց բարդ ձևերը կարող են ձուլվել թուջից կամ ալյումինե համաձուլվածքից: Դրա ներքին կառուցվածքն ունի յուղի կայունացուցիչ միջնորմ, որը կանխում է դիզելային շարժիչի ցնցումը և ցայտքը յուղի մակարդակի նվազման դեպքում, ինչը նպաստում է յուղի մեջ խառնուրդների նստեցմանը:
Յուղի տապակի միջադիրի նյութական և պատմական զարգացումը
Յուղի տապակի միջադիրի նյութը բազմաթիվ փոփոխությունների է ենթարկվել։ Խցանափայտի վաղ օգտագործումը, չնայած արտադրության գործընթացը պարզ է, սակայն կնքման ազդեցությունը սահմանափակ է, և այն հեշտությամբ կարող է արտահոսել կամ նույնիսկ պայթել։ Այս նյութը վերացվել է եվրոպական և ամերիկյան շուկաներում, բայց Չինաստանում դեռևս որոշակի կիրառություն ունի։
Ռետինե նյութը շատ տարածված է արտասահմանյան երկրներում, հիմնականում օգտագործվում է փոխանցման տուփի կնքման համար, սակայն չինական շուկայում այն նաև տեխնիկական սահմանափակումների պատճառով է։
Թղթե միջադիրի նյութը վերջին նորամուծությունն է՝ կայունություն և գերազանց կնքում ապահովելու համար, որը հաճախ հանդիպում է բազմալիք տուփային միջադիրներում։ Մոդուլային ռետինե միջադիրը՝ մետաղական կմախքի և ռետինե աութսորսինգի համադրությամբ, առաջատարն է յուղի տապակի միջադիրի զարգացման միտումներում, հատկապես ամերիկյան շուկայում։ Բացի այդ, յուղի տապակի միջադիրի վրա սկսել են կիրառել նաև O-օղակաձև նյութ, չնայած մշակման ճշգրտությունը բարձր է, բայց դրա կնքման արդյունավետությունը գերազանց է։
Փոխարինման միջակայքը և սպասարկման առաջարկները
Սովորական պայմաններում, եթե ակնհայտ վնաս չկա, յուղի տապակի միջադիրը, որպես կանոն, հաճախակի փոխարինման կարիք չունի: Տրանսպորտային միջոցները սովորաբար անհրաժեշտ է փոխարինել, երբ վառելիքի մակարդակը ցածր է մոնիթորինգի համակարգի միջոցով: Յուղի տապակի միջադիր ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել նյութին և գործնականությանը, ինչպես նաև խուսափել էժանագին արտադրանք օգտագործելուց՝ շարժիչի բնականոն աշխատանքն ապահովելու և միջադիրի խնդիրների պատճառով յուղի արտահոսքից խուսափելու համար:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&750 ավտոպահեստամասեր ողջունելիորեն գնել.
