Ավտոմեքենայի առջևի արգելակային կոճղակների աշխատանքի սկզբունքը
Ավտոմեքենայի առջևի արգելակային կոճղակների աշխատանքի սկզբունքը մեքենայի կինետիկ էներգիան շփման միջոցով ջերմային էներգիայի վերածելն է, որի արդյունքում ապահովվում է դանդաղեցում կամ կանգառ: Դրանց շահագործման գործընթացը հիմնված է հիդրավլիկ համակարգի և շփման նյութերի սիներգիայի վրա:
Երբ վարորդը սեղմում է արգելակի ոտնակը, ոտնակի ուժը ուժեղանում է վակուումային ուժեղացուցիչի կողմից, որն այնուհետև շարժում է գլխավոր ցիլինդրը՝ հիդրավլիկ ճնշում առաջացնելու համար: Այս ճնշումը արգելակային գծերի միջոցով փոխանցվում է առջևի անիվների արգելակային կոճղակներին, որտեղ կոճղակների ներսում գտնվող մխոցները սեղմում են առջևի արգելակային կոճղակները պտտվող արգելակային սկավառակների (սկավառակների) վրա: Արգելակային կոճղակների մակերեսին գտնվող շփման նյութը ենթարկվում է ուժեղ շփման արգելակային սկավառակների հետ՝ առաջացնելով հզոր արգելակման մոմենտ, որը նվազեցնում է անիվների պտտման արագությունը և, ի վերջո, ապահովում է մեքենայի դանդաղեցումը կամ կանգառը: Այս գործընթացի ընթացքում մեքենայի կինետիկ էներգիան վերածվում է ջերմային էներգիայի, որը ցրվում է օդ՝ արգելակային սկավառակների և արգելակային կոճղակների ջերմափոխանակման կառուցվածքների միջոցով:
Առջևի արգելակային կոճղակները կրում են արգելակման համակարգի հիմնական արգելակային ուժը: Արգելակման ժամանակ տրանսպորտային միջոցի ծանրության կենտրոնի առաջ շարժման պատճառով, առջևի անիվները սովորաբար կրում են արգելակման ուժի ավելի քան 70%-ը: Հետևաբար, առջևի արգելակային կոճղակների մաշվածության արագությունը սովորաբար ավելի արագ է, քան հետևի արգելակային կոճղակներինը, և դրանց նախագծման մեջ ավելի մեծ ուշադրություն է դարձվում մաշվածության դիմադրությանը և ջերմության ցրման կատարողականին՝ բարձր արագությամբ արգելակման ժամանակ առաջացող բարձր ջերմաստիճաններին դիմակայելու համար: Առջևի արգելակային կոճղակները հիմնականում պատրաստված են բարձր արդյունավետության շփման նյութերից, ինչպիսիք են կերամիկան, կիսամետաղները կամ NAO-ն՝ բարձր ջերմաստիճաններում կայուն շփման գործակից և արգելակման ազդեցություն ապահովելու համար:
Բացի այդ, ժամանակակից տրանսպորտային միջոցները հաճախ ունենում են օդափոխվող կամ անցքավոր արգելակային սկավառակներ՝ ջերմության անջատման արդյունավետությունը բարձրացնելու և գերտաքացման հետևանքով առաջացող «արգելակների մարումը» կանխելու համար, ապահովելով վարորդական անվտանգությունը։
Ավտոմեքենայի առջևի արգելակային կոճղակների վնասումը անվտանգության խնդիր է, որը պահանջում է անհապաղ ուշադրություն, քանի որ այն անմիջականորեն ազդում է տրանսպորտային միջոցի արգելակման արդյունավետության և կառավարման կայունության վրա: Հետևյալը բնորոշ ախտանիշներն են, որոնք կարող են առաջանալ, երբ առջևի արգելակային կոճղակները վնասված են.
Արգելակման ժամանակ սուր անսովոր ձայներ. օրինակ՝ անընդհատ «գոռոցների» կամ «մետաղական շփման» ձայներ, որոնք հստակ ազդանշան են, որ արգելակային կոճղակները հասել են մաշվածության սահմանին, և մետաղական հենարանային թիթեղը սկսել է անմիջականորեն շփվել արգելակային սկավառակի հետ։
Արգելակի ոտնակի կամ ղեկի թրթռում. արգելակելիս կարող եք զգալ արգելակի ոտնակի կամ ղեկի զգալի թրթռում, ինչը հաճախ ցույց է տալիս, որ արգելակային սկավառակը դեֆորմացվել է անհավասար մաշվածության կամ գերտաքացման պատճառով, և արգելակային կոճղակների աննորմալ մաշվածությունն այս խնդրի տարածված պատճառն է։
Մեծացած արգելակման հեռավորություն և արգելակման ուժի պակաս. սպասվող դանդաղեցման արդյունքին հասնելու համար անհրաժեշտ է ավելի մեծ ճնշում ոտնակների վրա, և մեքենան դանդաղ է արձագանքում, ինչը արգելակման ուժի կորստի ուղղակի դրսևորում է արգելակային կոճղակների շփման նյութի մաշվածության պատճառով։
Անսովոր հոտ. վարման ընթացքում հայտնաբերվում է այրման կամ քիմիական այրվածքի նման հոտ, ինչը վկայում է, որ արգելակային կոճղակները հեռացվել են չափազանց շփման կամ բարձր ջերմաստիճանի պատճառով։
Վահանակի վրա արգելակային համակարգի նախազգուշացնող լույս. որոշ մոդելներ հագեցած են արգելակային կոճղակների մաշվածության սենսորներով, և երբ մաշվածությունը հասնում է սահմանին, վահանակի վրա արգելակային համակարգի նախազգուշացնող լույսը ավտոմատ կերպով կմիանա։
Կարևոր հիշեցում. առջևի արգելակային կոճղակները կրում են տրանսպորտային միջոցի արգելակման ուժի մեծ մասը, և դրանց վնասումը զգալիորեն մեծացնում է արգելակման հեռավորությունը և մեծ հավանականություն ունի լուրջ վթարի պատճառ դառնալու։ Խնդրում ենք անմիջապես դադարեցնել բարձր արագությամբ և արտակարգ արգելակման ժամանակ վարելը և անհապաղ տարեք տրանսպորտային միջոցը մասնագիտացված վերանորոգման կենտրոն՝ համապարփակ ստուգման համար։
Խնամքի առաջարկություններ.
Պետք է փոխարինել. արգելակային կոճղակները մաշվածության հակված մասեր են: Վնասվելուց կամ մինչև վերջ մաշվելուց հետո դրանք չեն կարող վերանորոգվել և պետք է փոխարինվեն նոր մասերով:
Խորհուրդ է տրվում միաժամանակ փոխարինել առջևի երկու արգելակային կոճղակները. նույնիսկ եթե վնասված է միայն մեկ առջևի արգելակային կոճղակ, խորհուրդ է տրվում միաժամանակ փոխարինել ձախ և աջ առջևի արգելակային կոճղակները՝ արգելակման հավասարակշռված ուժ ապահովելու և արգելակման ժամանակ մեքենայի շեղումը կանխելու համար։
Ստուգեք համապատասխան բաղադրիչները. արգելակային կոճղակները փոխարինելիս ստուգեք, թե արդյոք արգելակային սկավառակը մաշված է, դեֆորմացված կամ ճաքած, և արդյոք արգելակային սեղմակները, արգելակային յուղի խողովակները և այլն նորմալ վիճակում են: Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք կամ վերանորոգեք դրանք:
Ընտրեք պաշտոնական պահեստամասեր. արգելակային կոճղակները կապված են կյանքի անվտանգության հետ։ Կարևոր է ընտրել պաշտոնական ապրանքանիշեր և պահեստամասեր, որոնք համապատասխանում են գործարանային բնօրինակ պահանջներին՝ ծախսերի խնայողության նպատակով ցածրորակ արտադրանք օգտագործելուց խուսափելու համար։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
