Մեքենայի կիսառանցքային հավաքույթը կազմված է արտաքին գնդային վանդակից, միջանկյալ լիսեռից և ներքին գնդային վանդակից: Երկու ծայրերում գտնվող սպլինները օգտագործվում են համապատասխանաբար հանգուցը և դիֆերենցիալը միացնելու համար, և շարժիչի ելքային մոմենտը անցնում է դիֆերենցիալի, ներքին գնդային վանդակի, միջանկյալ լիսեռի և արտաքին գնդային վանդակի միջով դեպի հանգուցը: Կիսառանցքային լիսեռի երկարությունը որոշվում է շարժիչի դիրքի համաձայն: Դիֆերենցիալի ելքային ծայրի և անիվի միջև գտնվող ամբողջական լիսեռը կիսառանցքն է: Այն այն մասն է, որը պատասխանատու է շարժիչ ուժը անիվին փոխանցելու համար:
Առջևի քարշակով մեքենան կիսառանցք ունի առջևի անիվի վրա, հետևի քարշակով մեքենան՝ հետևի անիվի վրա, իսկ չորսանիվ քարշակով մեքենան կիսառանցք ունի և՛ առջևի, և՛ հետևի անիվների վրա։
Փոխեք արտաքին գնդային վանդակի ծածկը, պե՞տք է հանել կիսաառանցքը։
Կիսառիսկը չեք կարող հանել, բայց ավելի լավ է ունենաք հատուկ վանդակավոր ձի, այն շատ լավ է բեռնաթափելու համար, լավագույնն է փոխարինել զսպանակի ներսում գտնվող բեռնաթափված վանդակը, հեշտ է քաշել դեֆորմացիան, եթե չունեք սարքավորումներ, հանեք կիսառիսկը այն փոխելու համար, բացեք ներքին վանդակը, հանեք Samsung լիսեռը, կարող եք փոխարինել, սա անվտանգ է, քանի որ մի հանեք կիսառիսկը, պոկեք արտաքին վանդակը փոխարինելու համար: Երբ այն հետ եք տեղադրում, պետք է ուշադրություն դարձնեք գնդաձև վանդակավոր զսպանակի ներսին, եթե այն անջատված է, 60-ի արագության դեպքում հակված եք շատ տարօրինակ երևույթի, պտույտը և պտույտը երկար չեն տևում, իրականում գնդաձև վանդակը ներքին կիսառիսկի ներսում վերադարձի խնդիր է, ես հանդիպել եմ մեքենայի հետ... Փոխանցման տուփի հեղուկը լցվում է օդափոխման փականից, և խողովակը հեշտ է լցնել:
