Ստաբիլիզատորի բար
Ստաբիլիզատորը կոչվում է նաև հավասարակշռության բարակ, որը հիմնականում օգտագործվում է մարմնի թեքումը կանխելու և մարմինը հավասարակշռված պահելու համար:Ստաբիլիզատորի բարի երկու ծայրերը ամրագրված են ձախ և աջ կախոցում, երբ մեքենան պտտվում է, արտաքին կախոցը սեղմվում է կայունացուցիչի բարին, կայունացուցիչի բարը թեքվում է, առաձգականի դեֆորմացիայի պատճառով կարող է կանխել անիվի բարձրացումը, որպեսզի մարմինը որքան հնարավոր է պահպանել հավասարակշռությունը:
Multi-link կասեցում
Բազմակողմանի կախոցը կախովի կառուցվածք է, որը բաղկացած է երեք կամ ավելի միացնող ձողերի ձգող ձողերից՝ մի քանի ուղղություններով կառավարում ապահովելու համար, որպեսզի անիվն ունենա ավելի հուսալի վարման ուղի:Կան երեք միացնող գավազան, չորս միացնող գավազան, հինգ միացնող գավազան և այլն:
Օդային կասեցում
Օդային կախոցը վերաբերում է օդային հարվածի կլանիչի օգտագործմամբ կախոցին:Ավանդական պողպատե կասեցման համակարգի համեմատ օդային կախոցը շատ առավելություններ ունի:Եթե մեքենան շարժվում է մեծ արագությամբ, ապա կախոցը կարող է կարծրանալ՝ մարմնի կայունությունը բարելավելու համար.Ցածր արագության դեպքում կամ խորդուբորդ ճանապարհների վրա կախոցը կարող է փափկվել՝ հարմարավետությունը բարելավելու համար:
Օդային կասեցման վերահսկման համակարգը հիմնականում օդային պոմպի միջոցով է, օդային հարվածի կլանիչի օդի ծավալը և ճնշումը կարգավորելու համար, կարող է փոխել օդային հարվածի կլանիչի կարծրությունն ու առաձգականությունը:Կարգավորելով ներս մղվող օդի քանակը՝ կարելի է կարգավորել օդային շոկի կլանիչի ճամփորդությունը և երկարությունը, իսկ շասսին կարելի է բարձրացնել կամ իջեցնել:
