Յուղի ֆիլտր
Յուղի ֆիլտր, որը հայտնի է նաև որպես յուղի ցանց։ Այն օգտագործվում է յուղի մեջ եղած խառնուրդները, ինչպիսիք են փոշին, մետաղական մասնիկները, ածխածնի նստվածքները և մուրի մասնիկները, հեռացնելու համար՝ շարժիչը պաշտպանելու համար։
Յուղի ֆիլտրը ունի լրիվ հոսքի և շունտային տեսակի։ Լրիվ հոսքի ֆիլտրը շարքով միացված է յուղի պոմպի և հիմնական յուղի անցուղու միջև, ուստի այն կարող է զտել հիմնական յուղի անցուղի մտնող ողջ քսայուղը։ Շունտային մաքրիչը զուգահեռ է հիմնական յուղի անցուղուն, և ֆիլտրի յուղի պոմպի կողմից ուղարկվող քսայուղի միայն մի մասն է զտվում։
Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում մետաղական ջարդոնները, փոշին, բարձր ջերմաստիճաններում օքսիդացված ածխածնային նստվածքները, կոլոիդային նստվածքները և ջուրը անընդհատ խառնվում են քսայուղին: Յուղի ֆիլտրի դերն է զտել այդ մեխանիկական խառնուրդները և գլիաները, պահպանել քսայուղը մաքուր և երկարացնել դրա ծառայության ժամկետը: Յուղի ֆիլտրը պետք է ունենա ուժեղ զտման հզորություն, փոքր հոսքի դիմադրություն, երկար ծառայության ժամկետ և այլ հատկություններ: Ընդհանուր քսայուղային համակարգը հագեցած է տարբեր զտման հզորությամբ մի քանի ֆիլտրերով՝ համապատասխանաբար հավաքիչ ֆիլտր, կոպիտ ֆիլտր և նուրբ ֆիլտր, որոնք զուգահեռաբար կամ հաջորդաբար միացված են հիմնական յուղի անցուղում: (Լրիվ հոսքի ֆիլտրը կոչվում է հիմնական յուղի անցուղու հետ հաջորդաբար միացված, իսկ քսայուղը զտվում է ֆիլտրով, երբ շարժիչը աշխատում է. դրան զուգահեռ կոչվում է շունտային ֆիլտր): Կոշտ ֆիլտրը հաջորդաբար միացված է հիմնական յուղի անցուղում՝ լրիվ հոսքի համար. նուրբ ֆիլտրը զուգահեռաբար շունտավորվում է հիմնական յուղի անցուղում: Ժամանակակից մեքենաների շարժիչները սովորաբար ունեն միայն հավաքիչ ֆիլտր և լրիվ հոսքի յուղի ֆիլտր: Կոպիտ ֆիլտրը հեռացնում է յուղի մեջ 0.05 մմ-ից ավելի մասնիկների չափի խառնուրդները, իսկ նուրբ ֆիլտրը օգտագործվում է 0.001 մմ-ից ավելի մասնիկների չափի մանր խառնուրդները զտելու համար։
Սովորական պայմաններում շարժիչի տարբեր մասերը քսվում են յուղով՝ նորմալ աշխատանք ապահովելու համար, սակայն մասերի շահագործման ընթացքում առաջացող մետաղական մնացորդները, ներս մտնող փոշին, բարձր ջերմաստիճանում օքսիդացված ածխածնային նստվածքը և որոշ ջրային գոլորշիները կշարունակեն խառնվել յուղի հետ, որի արդյունքում յուղի ծառայության ժամկետը երկար ժամանակ կկրճատվի, և լուրջ դեպքերում շարժիչի բնականոն աշխատանքը կարող է խաթարվել։
Հետևաբար, յուղի ֆիլտրի դերը արտացոլվում է այս պահին: Պարզ ասած, յուղի ֆիլտրի դերը հիմնականում յուղի մեջ առկա խառնուրդների մեծ մասը զտելն է, յուղը մաքուր պահելը և դրա սովորական ծառայության ժամկետը երկարացնելը: Բացի այդ, յուղի ֆիլտրը պետք է ունենա նաև ուժեղ զտման հզորություն, ցածր հոսքի դիմադրություն, երկար ծառայության ժամկետ և այլ հատկություններ:
Որքա՞ն հաճախ պետք է փոխել յուղի ֆիլտրը
Յուղի ֆիլտրի փոխարինման ցիկլը սովորաբար նույնն է, ինչ յուղի փոխարինման ցիկլը՝ կախված օգտագործված յուղի տեսակից և տրանսպորտային միջոցի վարման պայմաններից։
Լիովին սինթետիկ յուղ օգտագործող մեքենաների համար յուղի ֆիլտրի փոխարինման ցիկլը սովորաբար խորհուրդ է տրվում մոտ 10,000 կիլոմետրը։
Եթե օգտագործում եք կիսասինթետիկ յուղ, ապա յուղի ֆիլտրի փոխարինման ցիկլը մի փոքր ավելի կարճ կլինի՝ մոտ 7500 կիլոմետր փոխարինելու համար։
Հանքային յուղ օգտագործող տրանսպորտային միջոցների համար յուղի ֆիլտրի փոխարինման ցիկլը սովորաբար խորհուրդ է տրվում մոտ 5000 կմ-ից հետո։
Բացի այդ, եթե մեքենայի վարման միջավայրը կոշտ է, կամ յուղի որակը վատ է, շարժիչի բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար կարող է անհրաժեշտ լինել նախապես փոխարինել յուղի ֆիլտրը։
Ընդհանուր առմամբ, յուղի ֆիլտրի արդյունավետ ֆիլտրացիան և շարժիչի բնականոն աշխատանքը ապահովելու համար խորհուրդ է տրվում, որ սեփականատերերը պարբերաբար ստուգեն և փոխարինեն յուղի ֆիլտրը, և փոխարինման ցիկլը լավագույնս համապատասխանի յուղի փոխարինման ցիկլին։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
