1. Նորմալ վարման պայմաններում ստուգեք արգելակային կոշիկները յուրաքանչյուր 5000 կիլոմետրը մեկ՝ ոչ միայն մնացած հաստությունը ստուգելու, այլև կոշիկների մաշվածության վիճակը ստուգելու համար, թե արդյոք երկու կողմերի մաշվածության աստիճանը նույնն է, արդյոք հետադարձ կապը ազատ է և այլն: Աննորմալ իրավիճակը պետք է անհապաղ լուծվի:
2. Արգելակի կոճղակները սովորաբար կազմված են երկու մասից՝ երկաթե ծածկույթի թիթեղից և շփման նյութից: Մի՛ փոխարինեք կոճղակները, մինչև շփման նյութը չմաշվի: Օրինակ՝ Jetta-ի առջևի արգելակային կոճղակները 14 միլիմետր հաստություն ունեն, բայց փոխարինման սահմանային հաստությունը 7 միլիմետր է, որը ներառում է ավելի քան 3 միլիմետր երկաթե ծածկույթ և գրեթե 4 միլիմետր շփման նյութ: Որոշ մեքենաներ ունեն արգելակային կոճղակի ազդանշանային գործառույթ, երբ մաշվածության սահմանը հասնի, չափիչը կզգուշացնի կոճղակը փոխարինելու անհրաժեշտության մասին: Եթե կոճղակը հասնի օգտագործման սահմանին, այն պետք է փոխարինվի, նույնիսկ եթե այն կարող է օգտագործվել որոշ ժամանակ, դա կնվազեցնի արգելակման ազդեցությունը, ինչը կազդի վարորդության անվտանգության վրա:
3. Փոխարինելիս պետք է փոխարինել օրիգինալ պահեստամասերով տրամադրված արգելակային կոճղակները: Միայն այս կերպ կարող է արգելակային կոճղակների և արգելակային սկավառակների միջև արգելակման ազդեցությունը լինել լավագույնը և նվազագույն մաշվածություն ունենալ:
4. Կոճակը փոխարինելիս արգելակի պոմպը հետ մղելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ գործիքներ: Մի օգտագործեք այլ լծակներ ուժեղ հետ մղելու համար, քանի որ դա կարող է ծռել արգելակի սեղմակի ուղեցույց պտուտակը, որի արդյունքում արգելակի կոճղակը կպչում է:
5. Փոխարինելուց հետո մենք պետք է մի քանի արգելակներ դնենք՝ կոշիկի և արգելակային սկավառակի միջև եղած բացը վերացնելու համար, ինչի արդյունքում առաջին ոտքը արգելակ չի աշխատում, ինչը հակված է վթարների:
6. Արգելակման կոճղակները փոխարինելուց հետո լավագույն արգելակման արդյունքին հասնելու համար անհրաժեշտ է վազել 200 կիլոմետր: Նոր փոխարինված կոճղակները պետք է վարել զգույշ:
Ինչպես փոխարինել արգելակային կոճղակները.
1. Ազատեք ձեռքի արգելակը և թուլացրեք արգելակը փոխելու համար անհրաժեշտ անիվի ղեկի պտուտակը (նկատի ունեցեք, որ պտուտակը թուլացած է, այլ ոչ թե ամբողջությամբ պտուտակված): Բարձրացրեք մեքենան բարձրացնող մեխանիզմով: Այնուհետև հանեք անվադողերը: Արգելակելուց առաջ լավագույնն է արգելակային համակարգը ցողել հատուկ արգելակային մաքրող լուծույթով՝ կանխելու համար փոշու ներթափանցումը շնչառական ուղիներ և առողջությանը վնաս հասցնելը:
2. Անջատեք արգելակի սեղմակը (որոշ մեքենաների դեպքում պարզապես մեկը ետ քաշեք և մյուսը ետ քաշեք)
3. Արգելակի խողովակի վնասումից խուսափելու համար արգելակի սեղմակը կախեք պարանով: Այնուհետև հանեք հին արգելակային կոճղակները:
4. Օգտագործեք C-աձև սեղմակ՝ արգելակի մխոցը կենտրոն հետ մղելու համար: (Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս քայլից առաջ բարձրացրեք կապոտը և պտուտակեք արգելակի յուղի տուփի կափարիչը, քանի որ արգելակի հեղուկի մակարդակը կբարձրանա, երբ դուք սեղմում եք արգելակի մխոցը): Տեղադրեք նոր արգելակային կոճղակները:
5. Հետ դրեք արգելակի արգելակի սեղմակը և պտուտակեք այն անհրաժեշտ պտտող մոմենտով: Հետ դրեք անվադողը և թեթևակի ամրացրեք ղեկի պտուտակները:
6. Իջեցրեք ամորտիզատորը և լավ ամրացրեք անիվի պտուտակները:
7. Քանի որ արգելակային կոճղակները փոխելու գործընթացում մենք արգելակային մխոցը մղում ենք դեպի ներս, սկզբում արգելակը շատ դատարկ կլինի։ Մի քանի անընդմեջ քայլ անելուց հետո ամեն ինչ կարգին է։
