Ավտոմեքենայի անիվի ղեկի կրողներն ավելի հաճախ օգտագործվում էին միաշարք կոնաձև գլանաձև կամ գնդաձև կրողներով զույգերով։ Տեխնոլոգիայի զարգացման հետ մեկտեղ, ավտոմեքենայի անիվի ղեկի միավորը լայնորեն կիրառվել է։ Գլխի կրող միավորները ավելի ու ավելի են օգտագործվում և այժմ զարգացել են երրորդ սերնդի մեջ. առաջին սերունդը բաղկացած է երկշարք անկյունային շփման կրողներից։ Երկրորդ սերունդն ունի եզր՝ կրողը արտաքին ուղու վրա ամրացնելու համար, որը կարելի է պարզապես կրող թևքը դնել առանցքի վրա և ամրացնել ընկույզով։ Սա հեշտացնում է մեքենայի սպասարկումը։ Գլխի կրող միավորի երրորդ սերունդը կրող միավորի և հակաբլոկավորման արգելակային համակարգի ABS համակարգման օգտագործումն է։ Գլխի միավորը նախագծված է ներքին եզր և արտաքին եզր ունենալու համար, ներքին եզրը պտուտակված է շարժիչի լիսեռին, իսկ արտաքին եզրը ամրացնում է ամբողջ կրողը միասին։ Մաշված կամ վնասված ղեկի կրողներն ու ղեկի միավորները կարող են անտեղի և թանկարժեք խափանումներ առաջացնել ձեր մեքենայի ճանապարհին կամ նույնիսկ վնասել ձեր անվտանգությունը։
Խնդրում ենք ուշադրություն դարձնել հետևյալ կետերին անիվի առանցքակալների օգտագործման և տեղադրման ժամանակ.
1. Առավելագույն անվտանգությունն ու հուսալիությունն ապահովելու համար խորհուրդ է տրվում միշտ ստուգել ղեկի կրողները՝ անկախ մեքենայի տարիքից. ուշադրություն դարձրեք կրողների մաշվածության վաղ նշաններին, ներառյալ պտտման ժամանակ շփման ցանկացած աղմուկ կամ կախոցի համակցված անիվի աննորմալ դանդաղեցում շրջադարձերի ժամանակ: Ետևի քարշակով մեքենաների համար խորհուրդ է տրվում յուղել առջևի ղեկի կրողները մինչև մեքենան հասնի 38,000 կմ-ի: Արգելակի համակարգը փոխարինելիս ստուգեք կրողները և փոխարինեք յուղի կնիքը:
2. Եթե լսում եք աղմուկ առանցքային կրող մասից, նախևառաջ կարևոր է գտնել այն վայրը, որտեղից այն առաջանում է: Կան բազմաթիվ շարժվող մասեր, որոնք կարող են աղմուկ առաջացնել, կամ որոշ պտտվող մասեր կարող են շփվել չպտտվող մասերի հետ: Եթե հաստատվի, որ դա կրողում եղած աղմուկն է, ապա կրողը կարող է վնասված լինել և պետք է փոխարինվի:
3. Քանի որ առջևի հանգուցիկի աշխատանքային պայմանները, որոնք հանգեցնում են երկու կողմերի կրողակալների խափանմանը, նման են, խորհուրդ է տրվում դրանք փոխարինել զույգերով, նույնիսկ եթե միայն մեկ կրողն է կոտրված։
4. Առանցքի կրողներն ավելի զգայուն են, ամեն դեպքում անհրաժեշտ է օգտագործել ճիշտ մեթոդ և համապատասխան գործիքներ: Պահպանման, տեղափոխման և տեղադրման ընթացքում կրող մասերը չեն կարող վնասվել: Որոշ կրողներ պահանջում են ավելի մեծ ճնշում, ուստի անհրաժեշտ են հատուկ գործիքներ: Միշտ դիմեք մեքենայի արտադրական հրահանգներին:
5. Կրողներ տեղադրելիս դրանք պետք է լինեն մաքուր և կոկիկ միջավայրում: Կրողներ մտնող մանր մասնիկները նույնպես կկրճատեն կրողներների ծառայության ժամկետը: Կրողներ փոխարինելիս շատ կարևոր է մաքուր միջավայր պահպանել: Կրողին մուրճով հարվածելը թույլատրելի չէ, զգույշ եղեք, որ կրողն ընկնի գետնին (կամ նմանատիպ անպատշաճ վարվելակերպ չառաջանա): Տեղադրումից առաջ պետք է ստուգել նաև լիսեռի և կրող նստատեղի վիճակը: Նույնիսկ փոքր մաշվածությունը կհանգեցնի վատ տեղադրման, ինչը կհանգեցնի կրողնակի վաղաժամ խափանմանը:
6. Անկյունի կրող միավորի համար մի փորձեք ապամոնտաժել անկյունի կրողը կամ կարգավորել անկյունի միավորի կնքող օղակը, հակառակ դեպքում դա կվնասի կնքող օղակը և կհանգեցնի ջրի կամ փոշու ներթափանցմանը: Նույնիսկ կնքող օղակը և ներքին օղակի անցուղին վնասվում են, ինչը հանգեցնում է կրող միավորի մշտական խափանմանը:
7. ABS սարքի կրողով հագեցած կնքման օղակում կա մագնիսական հրող օղակ: Այս հրող օղակը չի կարող ազդվել բախումից, հարվածից կամ այլ մագնիսական դաշտերի հետ բախումից: Տեղադրելուց առաջ հանեք դրանք տուփից և պահեք մագնիսական դաշտերից հեռու, ինչպիսիք են էլեկտրական շարժիչները կամ օգտագործվող էլեկտրական գործիքները: Երբ այս կրողներն են տեղադրվում, կրողների աշխատանքը փոխվում է՝ ճանապարհային վիճակի փորձարկման միջոցով գործիքների վահանակի վրա գտնվող ABS տագնապի քորոցը դիտարկելով:
8. ABS մագնիսական հենարանով հագեցած անիվի առանցքակալներ: Որոշելու համար, թե որ կողմում է տեղադրված հենարանային օղակը, կարելի է օգտագործել թեթև ու փոքր առարկա՝ առանցքակալի եզրը փակելու համար, և առանցքակալի կողմից առաջացող մագնիսական ուժը կձգի այն: Տեղադրման ընթացքում մագնիսական հենարանով կողմը ուղղված է դեպի ներս՝ ուղիղ դեպի ABS զգայուն տարրը: Նշում. Սխալ տեղադրումը կարող է հանգեցնել արգելակային համակարգի ֆունկցիոնալ խափանման:
9. Շատ կրողներ կնքված են, այս տեսակի կրողներն ամբողջ ծառայության ընթացքում յուղ ավելացնելու կարիք չունեն։ Այլ չկնքված կրողներն, ինչպիսիք են երկշար կոնաձև գլանաձև կրողներն, տեղադրման ժամանակ պետք է յուղվեն յուղով։ Քանի որ կրողների ներքին չափերը տարբեր են, դժվար է որոշել, թե որքան յուղ ավելացնել։ Ամենակարևորը կրողում յուղի առկայությունն ապահովելն է։ Եթե չափազանց շատ յուղ կա, երբ կրողը պտտվում է, ավելորդ յուղը դուրս կթափվի։ Ընդհանուր կանոն. տեղադրման ընթացքում յուղի ընդհանուր քանակը պետք է կազմի կրողի բացվածքի 50%-ը։
Ավտոմեքենայի առանցքային կրողների ատլաս
Ավտոմեքենայի առանցքի կրող ատլաս (5 թերթ)
10. Ամրակման պտուտակները տեղադրելիս պտտող մոմենտը մեծապես տարբերվում է՝ կախված տարբեր կրողների տեսակներից և կրողների նստատեղերից։
