Յուղը տեղադրվում է շարժիչի ներքևի մասում, որը հայտնի է նաև որպես ստորին շարժիչի խցիկ։ Այժմ, գլանային բլոկի վերին մասը գլանային բլոկն է, այդ թվում՝ յուղի տապակի ստորին մասը՝ շարժիչի խցիկը։ Գլանային բլոկը և շարժիչի խցիկը պետք է ամրացված լինեն պտուտակներով։
Այժմ, հեշտ արտադրության և վերանորոգման համար, շարժիչի լիսեռի վերին մասը և գլանային բլոկը ձուլվում են միասին, իսկ յուղի տապակը դառնում է առանձին մաս, որը պտուտակներով ամրացվում է շարժիչի պատյանին։
Յուղի տապակը օգտագործվում է յուղ պահելու և, իհարկե, այլ գործառույթների համար, ինչպիսիք են՝ բեռնախցիկի կնքումը՝ այն մաքուր աշխատանքային միջավայր դարձնելու համար, կեղտի կուտակումը, քսայուղում ջերմության ցրումը և այլն:
Յուղի տապակի տեղադրման դիրքը Յուղի տապակի գործառույթը
Յուղի տարայի հիմնական գործառույթը յուղի կուտակումն է: Երբ շարժիչը դադարում է աշխատել, շարժիչի յուղի մի մասը գրավիտացիայի միջոցով վերադառնում է յուղատար: Երբ շարժիչը միանում է, յուղի պոմպը յուղը հասցնում է շարժիչի բոլոր յուղող մասերին, և յուղի մեծ մասը սովորաբար գտնվում է յուղատարում: Ընդհանուր առմամբ, յուղատարի դերն է որպես պահեստային բաքի պատյան՝ շարժիչի խցիկը կնքելը, շարժիչի տարան փակելը, բաք մտնելուց խուսափելը, քսայուղը հավաքագրելը և պահեստավորելը շփման մակերեսի շնորհիվ, որոշակի ջերմություն արձակելը, քսայուղի օքսիդացումը կանխելը:
Նավթի ստորին կճեպի դասակարգում
թաց ջրամբար
Շուկայում առկա մեքենաների մեծ մասը թաց յուղաման ունի, ուստի դրանք կոչվում են թաց յուղաման, քանի որ շարժիչի լիսեռի լիսեռի և միացնող գլխիկի պատճառով լիսեռը մեկ անգամ ընկղմվում է յուղամանի յուղի մեջ՝ կատարելով քսանյութի դեր։ Միևնույն ժամանակ, լիսեռի բարձր արագության պատճառով, յուրաքանչյուր լիսեռ բարձր արագությամբ ընկղմվում է յուղի բաքի մեջ, առաջացնում է որոշակի յուղի ծաղիկ և յուղի մշուշ՝ լիսեռի և լիսեռի սալիկը քսելու համար, սա կոչվում է ցայտող քսանյութ։ Սա պահանջում է յուղամանի մեջ յուղանյութի հեղուկի մակարդակի բարձրություն։ Եթե այն չափազանց ցածր է, լիսեռի լիսեռի լիսեռը և միացնող ձողի մեծ գլուխը չեն կարող ընկղմվել յուղանյութի մեջ, ինչը հանգեցնում է լիսեռի, միացնող ձողի և լիսեռի քսանյութի պակասի և հարթության։ Եթե քսանյութի մակարդակը չափազանց բարձր է, դա կհանգեցնի կրողների ընդհանուր ընկղմմանը, կբարձրացնի լիսեռի պտտման դիմադրությունը և, ի վերջո, կնվազեցնի շարժիչի աշխատանքը։ Միևնույն ժամանակ, յուղանյութը հեշտությամբ է մտնում գլանի այրման խցիկ, ինչը կհանգեցնի շարժիչի այրման, կայծային մոմերի ածխածնի և այլ խնդիրների։
Այս յուղման ռեժիմը կառուցվածքով պարզ է, անհրաժեշտ չէ տեղադրել լրացուցիչ վառելիքի բաք, բայց մեքենայի թեքությունը չպետք է չափազանց մեծ լինի, հակառակ դեպքում կարող է պատահել յուղի արտահոսքի կոտրում, սալիկի այրում և քաշող գլանի ամրացում։ Թաց յուղով ներքևի պատյանի կառուցվածքը
չոր սամպ
Չոր յուղի կուտակիչները օգտագործվում են բազմաթիվ մրցարշավային շարժիչներում: Դրանք յուղ չեն պահում յուղաթմբում, կամ, ընդհանրապես, յուղաթմբ չունեն: Շարժիչի այս շարժական շփման մակերեսները յուղվում են չափիչ անցքերի միջով սեղմելով: Քանի որ չոր յուղաթմբով շարժիչը վերացնում է յուղաթմբի յուղի պահեստավորման գործառույթը, հում յուղաթմբի բարձրությունը զգալիորեն նվազում է, և շարժիչի բարձրությունը նույնպես նվազում է: Ծանրության կենտրոնի նվազեցման առավելությունը լավ է կառավարման համար: Հիմնական առավելությունը կատաղի վարման հետևանքով առաջացող տարբեր թաց յուղաթմբերի անբարենպաստ երևույթներից խուսափելն է:
Անհրաժեշտ է յուղի տարայի մեջ յուղի քանակը չորացնել՝ ոչ շատ, ոչ էլ շատ։ Եթե այն լիքը չէ, այն պետք է դեն նետել։ Ինչպես մարդու արյունը, յուղի տարայի մեջ յուղը յուղի պոմպի միջոցով զտվում է դեպի ֆիլտր, այնուհետև՝ յուղման կարիք ունեցող աշխատանքային մակերես, և վերջապես՝ յուղի տարա՝ հաջորդ ցիկլի համար։ Շարժիչի յուղի ծառայության ժամկետը նույնպես երկար է, և այն պետք է փոխարինվի ժամանակին։ Յուղի տարայի մեծ մասը պատրաստված է բարակ պողպատե թիթեղից, որը դրոշմված է։ Կայուն յուղի միջնորմը տեղադրված է ներսում՝ յուղի մեքենայի տուրբուլենտության պատճառով առաջացող ճիշտ հարվածներից և ցայտքերից խուսափելու համար, ինչը նպաստում է յուղի խառնուրդների նստեցմանը։ Կողքում տեղադրված է յուղի չափիչ՝ յուղի քանակը ստուգելու համար։ Բացի այդ, ներքևի տարայի ներքևի մասը հագեցած է յուղի խցանով՝ յուղը փոխարինելու համար։
Վարելիս պետք է ուշադրություն դարձնել յուղի տապակին, քանի որ այն գտնվում է շարժիչի ներքևի մասում։ Չնայած շարժիչի ներքևի թիթեղը պաշտպանված է, այն նաև ամենահեշտն է քերծել, ինչը կարող է հանգեցնել յուղի արտահոսքի։ Մի՛ խուճապի մատնվեք, եթե յուղի տապակը արտահոսում է։ Կարդացեք այս կայքում տեղադրված հոդվածը, թե ինչպես կարելի է լուծել յուղի տապակի արտահոսքի խնդիրը։
