Նավթի տապակ
Նավթի տապակը բեռնախցիկի ստորին կեսն է, որը նաեւ հայտնի է որպես ստորին բեռնափոխադրումներ: Գործառույթը փակեք բեռնախցիկը, որպես նավթի պահեստավորման բաքի կեղեւը, կանխեք կեղտաջրերը մուտքագրումը եւ հավաքեք եւ պահեք քողարկվող յուղը, որը հոսում է դիզելային շարժիչի շփման մակերեսից, այլ ջերմություն է հաղորդում:
Նավթի պարկը գտնվում է շարժիչի տակ. Այն շարժական է եւ կնքում է բեռնախցիկը `որպես նավթի բաքի բնակարան: Նավթի տապակը հիմնականում պատրաստված է բարակ պողպատե ափսեի դրոշմակնիքից, իսկ ավելի բարդ ձեւը, ընդհանուր առմամբ, չուգունի կամ ալյումինի խառնուրդի մեջ: Դիզելային շարժիչային տուրբուլենտի ցողունի հետեւանքով նավթի մակերեսային ցնցումներից խուսափելու համար տեղադրված է դրա ներքին յուղի կայունացուցիչի խառնուրդը, որը խթանում է յուղի կեղտաջրերը քսելու համար, եւ կողմը հագեցած է նավթի ջրաչափով: Բացի այդ, նավթի տապակի ներքեւի ամենացածր մասը հագեցած է նաեւ յուղի արտահոսքի վարդակից:
խոնավ տիպ
Շուկայում ավտոմեքենաների մեծ մասը խոնավ յուղի պսակադրում է, պատճառը, թե ինչու է այն անվանակոչվում խոնավ նավթի կափույրը, քանի որ շարժիչի կափույրը կթափվի, բայց կեռահարության մեջ ընկղմվում է ծանրաբեռնվածության մեջ: Լեռնաշղթայի եւ կրիչի յուղը կոչվում է Splash քսում: Այս եղանակով, յուղի տապակի մեջ քսուկի յուղի հեղուկի բարձրությունը ունի որոշակի պահանջներ, եթե շատ ցածր է, լեռնաշղթայի ճարմանդը եւ միացնող գավազանով գլուխը չի կարող ընկղմվել քսայուղով եւ կրակի եւ կրող կճեպի բացակայության մեջ: Եթե յուղի քսուկի մակարդակը չափազանց բարձր է, ապա դա կհանգեցնի ամբողջ կրող ընկղմանը, այնպես որ կլրացիների պտտման դիմադրությունը մեծանում է, եւ, ի վերջո, տիեզերանավի այրման պալատը, իսկ այլ խնդիրներ:
Քսուցման այս մեթոդը կառուցվածքի մեջ պարզ է եւ չի պահանջում մեկ այլ վառելիքի բաք, բայց մեքենայի թեքությունը չի կարող չափազանց մեծ լինել, հակառակ դեպքում դա կբերի այրվող մխոց եւ նավթի արտահոսքի պատճառով:
չորանոց
Չոր կճուտներն օգտագործվում են շատ մրցավազքի մեքենաներում: Այն յուղը չի պահում նավթի տապակի մեջ կամ ավելի ճիշտ, նավթի տապակ չկա: Այս շարժական շփման մակերեսները բեռնափոխադրումների մեջ քսվում են `յուղի միջոցով յուղը սեղմելով: Քանի որ չոր յուղի թավայի շարժիչը չեղյալ է հայտարարում նավթային թավայի գործառույթը, նավթը պահելու համար, մեծապես կրճատվում է շարժիչի բարձրությունը, եւ վերահսկում է ծանրության ստորին կենտրոնի օգուտը: Հիմնական առավելությունն այն է, որ խոնավ նավթի տապակի առաջացումը խուսափելն է, որոնք պայմանավորված են ինտենսիվ վարման եւ բոլոր տեսակի անբարենպաստ երեւույթների պատճառով:
Այնուամենայնիվ, քանի որ քսայուղ յուղի ճնշումը բոլորը նավթային պոմպից են: Նավթի պոմպի ուժը փոխանցում է տրանսֆորմի պարբերականի միջոցով: Չնայած թաց մուրճի շարժիչում, չնայած նավթի պոմպը պահանջվում է նաեւ ճնշման քսում տրամադրել CAMSHAFT- ի համար: Բայց այս ճնշումը շատ փոքր է, եւ նավթի պոմպը պահանջում է շատ քիչ ուժ: Այնուամենայնիվ, չոր յուղի տապակի մեջ այս ճնշման քսումի ուժը պետք է լինի շատ ավելի մեծ: Եվ նավթային պոմպի չափը շատ ավելի մեծ է, քան խոնավ յուղի տապակի շարժիչը: Այսպիսով, այս անգամ նավթային պոմպը ավելի շատ ուժի կարիք ունի: Սա նման է գերհզոր շարժիչի, նավթային պոմպը պետք է սպառի շարժիչի հզորության մի մասը: Հատկապես մեծ արագությամբ շարժիչի արագությունը մեծանում է, շփման մասերի շարժման ինտենսիվությունը մեծանում է, եւ քսայուղը նույնպես անհրաժեշտ է, ավելի մեծ ճնշում է պետք ապահովելու համար:
Ակնհայտ է, որ նման ձեւավորումը հարմար չէ սովորական քաղաքացիական տրանսպորտային միջոցների շարժիչների համար, քանի որ այն պետք է կորցնել շարժիչի ուժի մի մասը, որը ոչ միայն կազդի էներգիայի արտադրության վրա, այլեւ չի նպաստում տնտեսության բարելավմանը: Ուստի չոր պաշարները հասանելի են միայն բարձր տեղահանման կամ բարձրորակ շարժիչների վրա, ինչպիսիք են ինտենսիվ վարման համար կառուցվածները: Օրինակ, Lamborghini- ն չոր յուղի տապակի դիզայնի օգտագործումն է, դրա համար բարձրացրեք քսանյութի ազդեցության սահմանը եւ ստացեք ինքնահոս ավելի ցածր կենտրոն, ավելի կարեւոր է, որ այս մոդելն անհրաժեշտ չէ հաշվի առնել:
Վառելիքի ներարկման պոմպը դիզելային գեներատորի վառելիքի մատակարարման համակարգի կարեւոր մասն է: Դրա աշխատանքային վիճակը ուղղակիորեն ազդում է դիզելային գեներատորի ուժի, տնտեսության եւ հուսալիության վրա: Cor իշտ պահպանումը կարեւոր նախապայման է վառելիքի ներարկման պոմպի բնականոն աշխատանքը ապահովելու եւ իր ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար: Հետեւյալ «տասը տարրերը» ձեզ սովորեցնում են, թե ինչպես պահպանել դիզելային գեներատորի ներարկման պոմպը.
Նախ, ներարկման պոմպի պարագաներ ճիշտ պահպանելու համար:
Պոմպի կողային ծածկը, Dipstick, վառելիքի վարդակից (շնչառական սարքավորումներ), նավթի արտահոսքի փական, յուղի լողավազան, նավթային ինքնաթիռի պտուտակ, նավթի պոմպի ամրացման պտուտակն ապահովելու համար այս պարագաները կարեւոր դեր են խաղում վառելիքի ներարկման պոմպի աշխատանքում: Օրինակ, կողմնակի ծածկը կարող է կանխել փոշու, ջրի եւ այլ կեղտերի ներխուժումը, ռեսպիրատորը (ֆիլտրով) կարող է արդյունավետորեն կանխել նավթի վատթարացումը, եւ նավթի արտահոսքի փականը ապահովում է, որ վառելիքի համակարգը ունի որոշակի ճնշում: Հետեւաբար անհրաժեշտ է ուժեղացնել այս պարագաների պահպանումը եւ գտնելու, որ վնասը կամ կորուստը պետք է վերանորոգվեն կամ փոխարինվեն ժամանակին:
Երկրորդ, անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել, թե արդյոք վառելիքի ներարկման պոմպի յուղի քանակը եւ դրա որակը բավարարում են պահանջները:
Դիզելային գեներատորը սկսելուց ամեն անգամ պետք է ստուգի նավթի քանակը ներարկման պոմպի եւ դրա որակի վրա (բացառությամբ ներարկման պոմպի, որը ստիպված է լինում յուղի կամ դիզելային խառնուրդը վատթարացնել: Ծանր դեպքերում դա կբերի կոռոզիայից եւ ժանգի խցիկի եւ նավթային կետի փականի: Նավթի պոմպում արտահոսքի պատճառով նավթի ելքի փականի, նավթի պոմպի կերտելու եւ կնքման օղակի վնասի պատճառը, դիզելային յուղը կթափվի նավթի որակի, եւ նավթային լողավազանի ներքեւի մասում պետք է լինի մանրակրկիտ: Նավթի քանակը չի կարող լինել շատ կամ շատ քիչ, չափազանց շատ վառելիք մարզպետարանում, հեշտ է հանգեցնել դիզելային շարժիչին «թռչող», չափազանց քիչ վառելիքը պետք է լինի յուղի կառավարիչ կամ նավթային ինքնաթիռի պտուտակ: Բացի այդ, երբ դիզելային շարժիչը երկար ժամանակ չի օգտագործվում, համոզվեք, որ նավթի պոմպի յուղի լողավազանում կա ջուր, դիզել եւ այլ կեղտեր, այլապես երկարատեւ պահեստավորման համար ջուրը հեշտ է մեռնում:
Երրորդ, մենք պետք է պարբերաբար ստուգենք եւ կարգավորենք ներարկման պոմպի յուրաքանչյուր մխոցի նավթի մատակարարումը:
Խմբերկուլյացիայի եւ նավթի փականի միացման մաշկի եւ պոկելու պատճառով դիզելային ներքին արտահոսքը կհանգեցնի յուրաքանչյուր մխոցի նավթամատակարարում `նվազելու կամ անհավասար լինելու, վառելիքի սպառման բացակայության, ուժի անկայունության առաջացմանը: Հետեւաբար անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել եւ հարմարեցնել ներարկման պոմպի յուրաքանչյուր մխոցի նավթամատակարարումը `դիզելային շարժիչի ուժը ապահովելու համար: Իրական օգտագործման դեպքում յուրաքանչյուր մխոցով մատակարարվող նավթի քանակը կարող է որոշվել `դիտարկելով դիզելային գեներատորի արտանետվող ծուխը, լսելով շարժիչի ձայնը եւ դիպչելով արտանետվող բազմաբնույթ ջերմաստիճանը:
Չորս, օգտագործելու ստանդարտ բարձր ճնշման խողովակներ:
Նավթի մատակարարման գործընթացում վառելիքի ներարկման պոմպը, դիզելային յուղի սեղմման պատճառով, բարձր ճնշման խողովակի, բարձր ճնշման դիզելային առաձգականությունը կձեւավորի խողովակի ճնշման տատանումները խողովակի մեջ որոշակի ժամանակ ապահովում է, որ դիզելային շարժիչը համազգեստ է, ապա բարձր ճնշումային խողովակի երկարությունն ու տրամագիծը ընտրվում է: Հետեւաբար, երբ վնասվում է մխոցի բարձր ճնշման խողովակը, ապա ստանդարտ երկարությամբ եւ տրամագծով խողովակը պետք է փոխարինվի: Իրական օգտագործման արդյունքում ստանդարտ խողովակի բացակայության պատճառով օգտագործեք այլ խողովակներ, փոխարենը հաշվի առնելով, թե խողովակի երկարությունը եւ խողովակի տրամագիծը նախապես տարբերվում են, որպեսզի օգտագործվի բոլոր մեքենայի անհավասար աշխատանքը:
Հինգը, պարբերաբար ստուգել փականի միացման կնքումը:
Ներարկման պոմպը աշխատում է մի ժամանակահատվածի համար եւ ստուգելով նավթի փականի կնքումը, գորշի մաշվածությունը եւ նավթային պոմպի աշխատանքային վիճակը կարող են լինել մոտավորապես գնահատվում է վերանորոգման եւ պահպանման մեթոդը: Ստուգման ընթացքում ներարկման պոմպի ձեռքի պոմպով քերեք բարձր ճնշման խողովակաշարային կապը եւ պոմպային յուղը, որպեսզի նավթի հոսքը լինի խողովակաշարային հոդից, որը կոտրվում է, օրինակ, ներարկման պոմպը:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ հարկավոր էCH Ապրանքներ:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ը պարտավորվում է վաճառել MG & Mauxs Auto մասեր, ողջունում է գնել:
