Ի՞նչ դեր է խաղում ղեկի խաչաձև լիսեռը։
Ուղղորդող լայնակի լիսեռի դերը փոփոխական անկյան հզորության փոխանցումն է, որն օգտագործվում է փոխանցման առանցքի ուղղությունը փոխելու անհրաժեշտ դիրքի համար, և այն ավտոմեքենայի շարժիչ համակարգի ունիվերսալ փոխանցման սարքի «համատեղ» մասն է։
Ուղղորդող մեքենայի լայնակի լիսեռը կկոտրվի, ղեկը դժվար կլինի վերադառնալ իր նախկին դիրքին, ղեկը կդողա կամ կհեռանա, ղեկը կլինի ծանր, ուղղորդող մեքենան կլինի թեթև, ուղղորդող մեքենան կարտահոսի յուղ, ուղղորդող մեքենան կհնչի անսովոր ձայնով և այլ ախտանիշներով։ Խաչաձև լիսեռը ունիվերսալ միացում է, որը հայտնի է որպես տաս բայթ, խաչաձև լիսեռը ավտոմեքենայի փոխանցման համակարգի ունիվերսալ փոխանցման սարքի միացման բաղադրիչն է և խաչաձև լիսեռի կոշտ ունիվերսալ միացման հիմնական մասերից մեկն է։
Ղեկային մեխանիզմը, որը հայտնի է նաև որպես ղեկային սարք, մեքենայի ամենակարևոր մասն է ղեկային գործառույթի համար: Ներկայումս ավտոմեքենայի վրա կարգավորված ղեկային համակարգը կարելի է մոտավորապես բաժանել մեխանիկական ղեկի, մեխանիկական հիդրավլիկ հզորության ղեկի, էլեկտրոնային հիդրավլիկ հզորության ղեկային համակարգի և էլեկտրական հզորության ղեկային համակարգի: Ներկայիս մոդելների մեծ մասը հագեցած է էլեկտրոնային հիդրավլիկ կամ էլեկտրական հզորության օժանդակ համակարգերով, իսկ մեխանիկական ղեկային մեխանիզմը աստիճանաբար վերացվել է:
Ղեկային մեխանիզմի դերը ղեկային սկավառակից համապատասխանաբար փոխակերպելն է ղեկային պտտող մոմենտը և ղեկային անկյունը (հիմնականում դանդաղեցումը և պտտող մոմենտի ավելացումը), այնուհետև արտածումը փոխանցել ղեկային ձողիկի մեխանիզմին, որպեսզի մեքենայի ղեկը շարժվի, ուստի ղեկային մեխանիզմը, ըստ էության, դանդաղեցման փոխանցման սարք է: Կան ղեկային մեխանիզմի բազմաթիվ տեսակներ, ինչպիսիք են՝ ատամնավոր և փինիոնային տիպի, շրջանառու գնդիկավոր տիպի, որդավոր շարժիչի մատի քորոցի տիպի, հիդրավլիկ ղեկային մեխանիզմ և այլն:
Գոյություն ունեն ղեկային մեխանիզմի երկու տեսակ՝ պնևմատիկ և հիդրավլիկ։ Հիդրավլիկ ղեկային մեխանիզմը կարելի է բաժանել երեք կառուցվածքային տեսակի՝ ինտեգրալ, կիսաինտեգրալ և առանձնացված՝ ըստ ղեկային մեխանիզմի մեջ մեխանիկական ղեկային մեխանիզմի, ղեկային մեխանիզմի գլանի և ղեկային կառավարման փականի դասավորության և միացման կապի։
Վատ աշխատանքի համար վերածվեք տասը բայթի
Տասը բայթ խափանված ղեկի աշխատանքը հիմնականում ներառում է ղեկի հետադարձի դժվարություն, ղեկի դող կամ շեղում, ղեկի ծանրություն, ուղղության մեքենայի յուղի արտահոսք, ուղղության մեքենայի աննորմալ ձայն։
Ղեկը հետադարձելու դժվարություն. Երբ մեքենան վարման ընթացքում դժվարությամբ է հետադարձում ղեկը, դա կարող է պայմանավորված լինել մեքենայի ղեկային համակարգի անսարքությամբ, հնարավոր է՝ ղեկային մեխանիզմը վնասված է։
Ղեկի դող կամ շեղում. Եթե ուղղության մեքենայի տասը բայթերը վնասված են, մեքենայում կարող է առաջանալ ղեկի դող կամ շեղում:
Ծանր ղեկ. տասը բայթ վնասված է, ուղղորդող մեքենան չի կարող շրջվել, մեքենան շատ ծանր կլինի ղեկին հարվածելու համար։
Ուղղորդող մեքենայի յուղի արտահոսք. Երբ մեքենայի ուղղորդող մեքենան տասը բայթով վնասվի, վնասից կարող է քսայուղ արտահոսել, և տեղի կունենա ուղղորդող մեքենայի յուղի արտահոսք:
Ուղղորդող մեքենայի աննորմալ ձայն. Երբ մեքենան շրջվում է կամ շրջվում, ղեկը լի է աննորմալ ձայնով, որը տասը բայթ վնաս է հասցնում ուղղորդող մեքենային։
Այս ախտանիշները տասը բայթանոց ղեկային համակարգի վնասման ակնհայտ նշաններ են, և երբ դրանք հայտնաբերվեն, տասը բայթանոց ղեկային համակարգը պետք է ժամանակին վերանորոգվի կամ փոխարինվի՝ հետագա վնասներից և անվտանգության հետ կապված վտանգներից խուսափելու համար։
Խաչաձև ունիվերսալ հոդերի հեռացման մեթոդ
Խաչաձև ունիվերսալ միացման հեռացման մեթոդը հետևյալն է.
1. Բարձրացրեք մեքենայի առջևի մասը ամորտիզատորով: Տեղադրեք ամորտիզատորը շրջանակի առջևի մասում՝ կայունության համար: Արտահոսքը կանխելու համար թափեք փոխանցման տուփի հեղուկը: Լցրեք փոխանցման տուփի խցանը։
2. Պատրաստեք հեղուկի համար տարա և անջատեք փոխանցման տուփի արտահոսքի խցանը: Համոզվեք փոխանցման լիսեռի ամբողջականության մեջ՝ ստեղծելով հղման նշաններ: Հեռացրեք փոխանցման լիսեռը շարժելու համար նախատեսված ամրակման սեղմակը կամ պտուտակը:
3. Հեռացրեք փոխանցման տուփից փոխանցման տուփի լիսեռը՝ հանելով կապանքները: Ամրացրեք կրողի կափարիչը ասեղնաձև գլանաձև կրողի համար նախատեսված ժապավենով՝ բախումը կանխելու համար: Կայունացված է օժանդակ փոխանցման լիսեռում: Ժապավենը հեռացվել է: Հեռացրեք կրողը լծից ապամոնտաժման օղակի միջոցով:
4, օգտագործեք լծակի կողմից տրամադրված տարբեր չափերի խոռոչներ և մեխան՝ կրող կափարիչը լծակից հեռու պահելու համար: Օգտագործեք աքցանը՝ կափարիչը հավաքման վրա մղելու համար: Պտտեք շարժիչի լիսեռը մեխանի շուրջը և կրկնեք նախորդ գործընթացը մյուս ծայրում:
5-ը կլինի ունիվերսալ միացման երկու լծակներից և փոխանցման լիսեռից։ Հեռացրեք ամբողջ փոխանցման լիսեռի հավաքվածքից բոլոր կեղտը և բեկորները՝ համոզվելու համար, որ այն լիովին մաքուր է։ Քսեք փոքր քանակությամբ յուղ փոխարինող կափարիչին։ Տեղադրեք կրող կափարիչի մասը լծի մեջ և փոխարինեք կրող կափարիչը։
6. Տեղադրեք ունիվերսալ միացումը կափարիչի մեջ: Մասամբ տեղադրեք հակառակ կողմի կափարիչները: Հավասարեցրեք ունիվերսալ միացումները և սեղմեք կափարիչը իր տեղում: Տեղադրեք ճարմանդը: Տեղադրեք փոխանցման լիսեռը: Համոզվեք, որ լծակը ճիշտ է համընկնում փոխանցման լիսեռի հետ:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ էch արտադրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
