Ստուգեք այն պատճառները, թե ինչու է անհրաժեշտ փոխարինել փականի պալատի ծածկը:
Շարժիչի փականի պալատի ծածկը կարող է փոխարինվել, քանի դեռ այն դեֆորմացված է կամ կոտրված է բարձր ջերմաստիճանում, կամ սլայդ մետաղալարերը ինքնաբերաբար թուլանում են, եւ ածխածնային ավանդները լուրջ են, եւ այն դժվար է փոխարինել: Փականի պալատի ծածկույթը հիմնականում օգտագործվում է նավթի արտահոսքը կանխելու համար:
Քանի որ փականի պալատի ծածկույթի պահոցի նյութը հիմնականում ռետին է, անխուսափելի է, որ ծերացումը եւ կարծրացումը տեղի կունենան երկար ժամանակ, ուստի նավթի արտահոսք կլինի:
Փականի պալատի ծածկույթի վնասի երեւույթը.
1. Փականի պալատի ծածկույթի պահոցից հետո նավթը կարող եք տեսնել շարժիչի վերեւում գտնվող շարժիչի յուղի շատ հետքեր: Դա հիմնականում պայմանավորված է երկու պատճառներով.
2. Նախ, փականի պալատի ծածկոցը իսկապես ծերանում է եւ ընդունում, կորցնելով կնքման ունակությունը եւ ազդում նավթի արտահոսքի վրա: Կարծում եմ, որ այս իրավիճակը լավ է, պարզապես բացեք փականի պալատի ծածկը եւ փոխարինեք կնքման պահոցը:
3-ը, երկրորդն այն է, որ բեռնաթափման օդափոխման համակարգի PCV փականը արգելափակված է մեքենայի մեջ չափազանց բարձր ճնշում, որն ի վերջո ազդում է ճնշման տակ գտնվող շարժիչի յուղի վրա: Եթե այս խնդիրը չի գտնվել, դա կհանգեցնի ավելի մեծ դժվարությունների, ինչպիսիք են լեռնաշղթայի յուղի կնիքը նավթի արտահոսքը եւ այլն:
Նավթի արտահոսքը, ընդհանուր առմամբ, դժվար է կանխել նախապես, նավթի արտահոսքի հիմնական պատճառը հիմնականում առաջանում է շարժիչի ծերացմանը, որը սեփականատիրոջից ուշադրություն է դարձնում, որ նավթի արտահոսքը շատ լուրջ է:
Գեներալ նավթի արտահոսքի երեւույթը հեշտ չէ գտնել սեփականատիրոջ կողմից, ըստ էության, ամեն անգամ, երբ սեփականատերը գնում է մեքենայի լվացում, ապա շարժիչը ստանալու համար, որ այս վայրում կարող է լինել շարժիչը:
Բայց մեղավոր մասերի տարբեր մոդելները նույնը չեն, կան շատ անսպասելի վայրեր, որոնք կարող են նաեւ հայտնվել նավթի արտահոսքի երեւույթը, իրականում նավթի արտահոսքը, իհարկե, գոյություն ունի այրման երեւույթ, բայց որ երեւույթը լավ չէ:
