MG 350 առջևի առանցքի լիսեռի հավաքածուի հիմնական պատկերը

MG 350 առջևի առանցքի լիսեռի հավաքում

Կարճ նկարագրություն՝

Արտադրանքի կիրառում. SAIC MG 350

Արտադրանքի OEM համարը՝ 10026307

Կազմակերպության վայրը՝ Պատրաստված է Չինաստանում

Ապրանքանիշ՝ CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Առաջացման ժամկետը՝ Պահեստում, եթե պակաս է 20 հատից, սովորական մեկ ամիս

Վճարում՝ TT ավանդ

Ընկերության ապրանքանիշը՝ CSSOT

Ուղարկեք մեզ էլ. նամակ

Ապրանքի մանրամասներ

Ապրանքի պիտակներ

Արտադրանքի տեղեկատվություն

Արտադրանքի անվանումը	ԱՌԱՆՑՔԻ ՀԱՎԱՔՈՒՄ
Արտադրանքի կիրառում	SAIC MG 350
Արտադրանք OEM համարը	10012699
Տեղի կազմակերպություն	Արտադրված է Չինաստանում
Բրենդ	CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Առաջադրման ժամանակ	Պահեստում, եթե պակաս լինի 20 հատ, սովորական մեկ ամիս
Վճարում	TT ավանդ
Ընկերության ապրանքանիշ	CSSOT
Դիմումի համակարգ	Շասսիի համակարգ

Ապրանքի մանրամասներ

Հաճախորդի գնահատական

10026307 Առջևի առանցքի հավաքում

Անսարքությունների վերացում

Առանցքային լիսեռի տարածված վնասվածքներից են ծռումը, ոլորումը, կոտրվածքը, սպլինի մաշվածությունը և այլն: Կիսառանցքը պետք է ստուգվի մագնիսական արատների դետեկտորով կամ յուղի ընկղմամբ հարվածային մեթոդով: Եթե կա որևէ ճաք, այն պետք է փոխարինվի: Կիսառանցքի կենտրոնում չմշակված մակերեսի շառավղային շրջանաձև վազքը չպետք է լինի ավելի մեծ, քան 115 մմ: Սփլինի արտաքին գլանաձև մակերեսի շառավղային շրջանաձև վազքը չպետք է լինի ավելի մեծ, քան 0.25 մմ: Առանցքային լիսեռի եզրի ներքին ծայրային մակերեսի շրջանաձև վազքը չպետք է լինի ավելի մեծ, քան 0.15 մմ:Եթե ճառագայթային շրջանաձև շեղումը գերազանցում է սահմանը, պետք է իրականացվի սառը սեղմման ուղղում։ Եթե ծայրային մակերեսի շրջանաձև շեղումը գերազանցում է սահմանը, այն կարող է շտկվել ծայրային մակերեսը պտտելով։

10090050 Առջևի առանցքի հավաքում

կիրառություն

Կիսառիսկը այն լիսեռն է, որը պտտող մոմենտը փոխանցում է փոխանցման տուփի ռեդուկտորի և շարժիչ անիվի միջև (անցյալում հիմնականում պինդ էր, բայց խոռոչառիսկով ավելի հեշտ է կառավարել պտտման անհավասարակշռությունը: Հետևաբար, շատ մեքենաներ օգտագործում են խոռոչառիսկեր): Դրա ներքին և արտաքին ծայրերը համապատասխանաբար ունեն ունիվերսալ միացում (U/միացում), որը միացված է ռեդուկտորի ատամնանվին և կենտրոնական կրողի ներքին օղակին՝ ունիվերսալ միացման վրա գտնվող փեղկի միջոցով:

Առանցքի լիսեռը օգտագործվում է դիֆերենցիալի և քարշակ անիվի միջև հզորությունը փոխանցելու համար: Սովորական չխափանվող քարշակ առանցքի կիսառանցքը կարելի է բաժանել լիովին լողացող, 3/4 լողացող և կիսա-լողացողի՝ արտաքին ծայրում տարբեր հենարանային ձևերի համաձայն:

10123973 Առջևի առանցքի հավաքում

Արտադրանքի գիտելիքներ

Շարժիչի լիսեռը (CVJ, CV միացում, հաստատուն արագության միացում) դիֆերենցիալը շարժիչ անիվի հետ միացնող լիսեռն է: Կիսաշարքը լիսեռն է, որը պտտող մոմենտը փոխանցում է փոխանցման տուփի ռեդուկտորի և շարժիչ անիվի միջև: Դրա ներքին և արտաքին ծայրերը համապատասխանաբար ապահովված են ունիվերսալ միացմամբ (U/միացում), որը համապատասխանաբար միացված է ռեդուկտորի ատամնանվին և կենտրոնական կրողի ներքին օղակին՝ ունիվերսալ միացման վրա տեղադրված փեղկերի միջոցով:

10129372 Առջևի առանցքի հավաքում

ուշադրության կարիք ունեցող հարցեր

Վերցնենք բեռնատարի օրինակը. եթե առանցքի յուղի կնիքը վնասված է, յուղի արտահոսք կլինի կնիքից, և արտահոսած յուղը կկլանվի արգելակային կոճղակի դիրքում: Արգելակային կոճղակի վրա յուղի ամենաուղղակի վնասը արգելակի խափանումն է: Եթե վարման ընթացքում խնդիրներ կան, ավելի վտանգավոր է արգելակի վրա կանգնելը: Բացի այդ, հետևի փաթեթում յուղի պակաս կլինի, և հետևի փաթեթում կան մեծ ու փոքր բացված անիվներ և մոլորակային ատամնանիվներ [կոչվում են դիֆերենցիալ]: Փոխանցման յուղի քսանյութի բացակայության դեպքում շատ հեշտ է վնասել հետևի փաթեթի ատամնանիվը: