Շարժական լիսեռի յուղի կնիքի արտահոսքից հետո, դա նշանակություն չունի՞: Ես լսել եմ, որ դա տարածված հիվանդություն է, վերանորոգումը նույնպես անօգուտ է: Չէ՞ որ:
1. Խորհուրդ չի տրվում փոխարինել, եթե իսկապես ուզում եք շպրտել, փոխել յուղի կնիքը և կրկին սոսինձը։
2. Իրականում դա լուրջ չէ, փակելու կարիք չկա, խցանման յուղի արտահոսքը սա տարածված հիվանդություն է, չափազանց շատ։
3. Փոխարինման ընթացքում շարժիչի հավաքակազմը պետք է փոխարինվի, և փոխարինված շարժիչի հավաքակազմը պետք է լինի երկրորդական, ինչը արդյունաբերության կանոնն է: Փոխարինված շարժիչը վերադարձվում է արտադրական գիծ՝ վերանորոգման և ստուգման համար, և օգտագործվում է հատուկ սպասարկման համար:
Լեռնաշղթայի հետևի յուղի կնիքի յուղի արտահոսքի պատճառները
1. Շարժիչի շարժիչի յուղի կնիքը սեղմման հավաքման գործընթացում չի օգտագործում ոչ նավթային հիմքով քսանյութեր, ինչը հանգեցնում է յուղի կնիքի թուլացմանը կամ նույնիսկ ընկնելուն շարժիչի որոշակի ժամանակահատվածում օգտագործումից հետո (օրինակ՝ որոշ շարժիչի արտադրողներ յուղ են օգտագործում համեմատաբար թանկ ոչ նավթային հիմքով քսանյութերը փոխարինելու համար՝ արտադրական ծախսերը կրճատելու համար):
2. Յուղի կնիքի նստատեղի տեղադրման մակերեսին յուղի կնիքի սեղմող մակերեսի զուգահեռությունը չի համապատասխանում հավաքման գծագրերի տեխնիկական պահանջներին, ինչը յուղի կնիքի շուրթի լարվածությունն ու դեֆորմացիան դարձնում է անհավասար։ Շարժիչը որոշ ժամանակ շահագործելուց հետո յուղի կնիքի շուրթի դեֆորմացիան կամ նույնիսկ յուղի կնիքի ամբողջական աղավաղումը վնասում է յուղի կնիքը և առաջացնում յուղի արտահոսք։
3. Շարժիչը երկար ծառայության ժամկետ ունի, և բնական ծերացման յուղի կնիքի եզրին ճաքեր են առաջանում, ինչը հանգեցնում է յուղի արտահոսքի:
