Յուղի տապակի ներկայացում
Գործառույթը՝ Այն փակում է շարժիչի խցանը՝ որպես յուղի պահեստավորման բաքի պատյան, կանխում է խառնուրդների ներթափանցումը, հավաքում և պահպանում է դիզելային շարժիչի շփման մակերևույթից հետ հոսող քսայուղը, ցրում է որոշակի ջերմություն և կանխում քսայուղի օքսիդացումը։
Կառուցվածք՝ Յուղի տապակը պատրաստված է բարակ պողպատե թիթեղից, իսկ ներքին մասը հագեցած է յուղի կայունացուցիչով միջնորմով՝ դիզելային շարժիչի տուրբուլենտության պատճառով աջ կողմում առաջացող ցնցումներից խուսափելու համար, որը նպաստում է յուղի խառնուրդների նստեցմանը, իսկ կողքը հագեցած է յուղի քանոնով՝ յուղի քանակը ստուգելու համար։ Բացի այդ, յուղի տապակի ներքևի մասում նույնպես տեղադրված է յուղի արտահոսքի խցան։
Թաց յուղի կույտ. Շուկայում առկա մեքենաների մեծ մասը թաց յուղի կույտ ունի, այն կոչվում է թաց յուղի կույտ, քանի որ շարժիչի լիսեռի լիսեռի լիսեռը և միացնող ձողի գլխիկը լիսեռի յուրաքանչյուր պտույտի ժամանակ ընկղմվում են յուղի կույտի յուղի մեջ՝ կատարելով յուղման դեր, և լիսեռի բարձր արագության պատճառով, ամեն անգամ, երբ լիսեռը բարձր արագությամբ ընկղմվում է յուղի լողավազանի մեջ, այն խառնում է որոշակի յուղի ծաղիկներ և յուղի մշուշ: լիսեռի և կրողների յուղումը կոչվում է ցայտող յուղ: Այսպիսով, յուղի տապակի մեջ յուղի հեղուկի մակարդակի բարձրությունը որոշակի պահանջներ ունի, եթե չափազանց ցածր է, լիսեռի լիսեռի լիսեռը և միացնող ձողի գլխիկը չեն կարող ընկղմվել յուղի մեջ, ինչը հանգեցնում է յուղի պակասի և հարթ լիսեռի, միացնող ձողի և կրողների պատյանի: Եթե յուղի մակարդակը չափազանց բարձր է, դա կհանգեցնի ամբողջ կրողի ընկղմմանը, որի արդյունքում լիսեռի լիսեռի պտտման դիմադրությունը կմեծանա, և, ի վերջո, կհանգեցնի շարժիչի աշխատանքի անկմանը, մինչդեռ յուղը հեշտությամբ կմտնի գլանի այրման խցիկ, ինչը կհանգեցնի շարժիչի յուղի այրման, կայծային մոմում ածխածնի կուտակման և այլ խնդիրների:
Այս յուղման մեթոդը կառուցվածքով պարզ է և չի պահանջում լրացուցիչ վառելիքի բաք, բայց մեքենայի թեքությունը չի կարող չափազանց մեծ լինել, հակառակ դեպքում դա կհանգեցնի այրվող ցիլինդրի վթարի՝ յուղի կոտրման և յուղի արտահոսքի պատճառով։
Չոր յուղի կուտակիչ. Չոր յուղի կուտակիչն օգտագործվում է շատ մրցարշավային շարժիչներում: Այն յուղ չի պահում յուղի տապակի մեջ, ավելի ճշգրիտ՝ յուղի տապակ չկա: Շարժիչի շարժիչի շարժական շփման մակերեսները յուղվում են՝ յուղը չափիչ անցքի միջով դուրս մղելով: Քանի որ չոր յուղի տապակը չեղարկում է յուղի տապակի յուղ պահելու գործառույթը, հում յուղի տապակի բարձրությունը զգալիորեն նվազում է, շարժիչի բարձրությունը նույնպես նվազում է, և ծանրության կենտրոնի ցածր լինելը նպաստում է կառավարմանը: Հիմնական առավելությունն այն է, որ կանխվում է յուղի տապակի թաց լինելը ինտենսիվ վարման և բոլոր տեսակի անբարենպաստ երևույթների պատճառով:
Սակայն, քանի որ քսանյութի ճնշումը ամբողջությամբ գալիս է յուղի պոմպից, յուղի պոմպի հզորությունը միացված է փոխանցման միջոցով՝ շարժիչի լիսեռի պտտման միջոցով: Չնայած թաց կարբ շարժիչում յուղի պոմպը նույնպես անհրաժեշտ է բաշխիչ լիսեռի համար ճնշման քսում ապահովելու համար: Սակայն այս ճնշումը շատ փոքր է, և յուղի պոմպը պահանջում է շատ քիչ հզորություն: Այնուամենայնիվ, չոր յուղի թավայով շարժիչներում այս ճնշման քսանյութի ուժը պետք է շատ ավելի մեծ լինի: Եվ յուղի պոմպի չափը շատ ավելի մեծ է, քան թաց յուղի թավայով շարժիչինը: Այսպիսով, այս անգամ յուղի պոմպին ավելի շատ հզորություն է պետք: Սա նման է գերլիցքավորված շարժիչի, յուղի պոմպը պետք է սպառի շարժիչի հզորության մի մասը: Հատկապես բարձր արագության դեպքում շարժիչի արագությունը մեծանում է, շփման մասերի շարժման ինտենսիվությունը մեծանում է, և անհրաժեշտ է նաև քսանյութ, ուստի յուղի պոմպը պետք է ապահովի ավելի մեծ ճնշում, և շարժիչի լիսեռի հզորության սպառումն ուժեղանում է:
Ակնհայտ է, որ նման դիզայնը հարմար չէ սովորական քաղաքացիական մեքենաների շարժիչների համար, քանի որ այն պետք է կորցնի շարժիչի հզորության մի մասը, ինչը ոչ միայն կազդի հզորության ելքի վրա, այլև չի նպաստի տնտեսության բարելավմանը: Հետևաբար, չոր յուղի կուտակիչները հասանելի են միայն բարձր ծավալով կամ բարձր հզորությամբ շարժիչների վրա, ինչպիսիք են ինտենսիվ վարման համար նախատեսվածները: Օրինակ՝ Lamborghini-ն օգտագործում է չոր յուղի տապակի դիզայն, որի համար ավելի կարևոր է յուղման ազդեցության սահմանի բարձրացումը և ծանրության կենտրոնի ցածր դիրքի ստացումը, և հզորության կորուստը կարող է փոխհատուցվել ծավալի և այլ ասպեկտների ավելացմամբ, իսկ տնտեսության համար այս մոդելը հաշվի առնելու կարիք չունի:
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
